來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2020-02-13
2020年伊始,一場(chǎng)突如其來的新冠肺炎疫情使汽車行業(yè)的上下游出現(xiàn)癱瘓的狀態(tài),再加上春節(jié)假期為傳統(tǒng)的汽車市場(chǎng)淡季,汽車行業(yè)從上游到下游的出現(xiàn)不同程度的打擊。
截止目前,包括江淮汽車、海馬汽車、吉利汽車、特斯拉、蔚來和小鵬等多家車企已經(jīng)陸續(xù)宣布在2月10日復(fù)工,但是由于疫情仍然存在諸多不確定性,部分車企也將復(fù)工時(shí)間調(diào)整至2月17日,包括東風(fēng)本田、一汽豐田、華晨寶馬等車企。
受疫情影響,我國汽車零部件供應(yīng)商無法正常供應(yīng)零部件,導(dǎo)致汽車制造商被迫停產(chǎn)。
現(xiàn)代汽車2月4日表示,因中國供應(yīng)商生產(chǎn)的零部件暫停供應(yīng),其在韓國的7家汽車工廠將暫停生產(chǎn),計(jì)劃推遲直到2月17日恢復(fù)生產(chǎn);
豐田汽車2月7日稱由于零部件供應(yīng)短缺,導(dǎo)致在華工廠無法正常生產(chǎn),故而將中國工廠的復(fù)工時(shí)間推遲至17日以后;
日產(chǎn)汽車2月10日宣布位于日本九州的制造工廠將暫時(shí)停產(chǎn),原因是從中國采購的汽車零部件中斷;
此外,菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)也表示,如果中國零部件供應(yīng)商不能很快復(fù)工,其在歐洲的一家工廠可能關(guān)閉2-4周;
在零部件產(chǎn)商被迫停產(chǎn)和汽車制造商延長復(fù)工的同時(shí),部分車企也相繼公布首月銷量情況,從數(shù)據(jù)來看,銷量成為1月汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。
在自主品牌中,北汽新能源、比亞迪和長城汽車三家公司在1月銷量有不同程度的下滑。其中,北汽新能源1月銷量為2006輛,同比下滑了55.54%;比亞迪汽車1月銷量為25173輛,同比下滑42.68%;長城汽車1月銷量為80261輛,同比下滑28.16%。
造車新勢(shì)力表現(xiàn)同樣不盡人意,有著“國產(chǎn)特斯拉”的蔚來汽車率先公布交付量情況,其1月交付量為1598輛,同比下滑11.47%。其中ES6交付量為1493輛,ES8交付量為105輛。
日系品牌同樣難逃銷量下滑的命運(yùn)。豐田1月在華銷量為14.53萬輛,同比下滑1.2%;日產(chǎn)1月在華銷量為14.53萬輛,同比下滑11.8%;馬自達(dá)1月在華銷量為2.09萬輛,同比下滑8.23%。
此外,據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研指出,受疫情和淡季影響, 1月我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7%,環(huán)比上升6.3百分點(diǎn),同比上升6.5個(gè)百分點(diǎn),庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。
為減輕經(jīng)銷商的庫存壓力,多家汽車制造商為經(jīng)銷商“松綁”。沃沃爾沃于2月2日率先宣布啟動(dòng)多項(xiàng)經(jīng)銷商關(guān)懷政策,包括不設(shè)2月銷售目標(biāo)、直接為經(jīng)銷商員工發(fā)放人員補(bǔ)貼、諸多業(yè)務(wù)項(xiàng)目專項(xiàng)支持等。
除了沃爾沃汽車外,長城汽車、東風(fēng)汽車、廣汽豐田、奧迪、捷豹等車企也相繼為經(jīng)銷商“松綁”,降低經(jīng)銷商庫存壓力。
疫情導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力加大,傳統(tǒng)的線下購車方式也受到巨大影響。目前,多家車企試水線上賣車,最大程度滿足消費(fèi)者的購車需求以及經(jīng)銷商的庫存壓力。
不難看出,受新冠肺炎疫情的持續(xù)影響,我國汽車行業(yè)的上中下游都出現(xiàn)了不同程度的下滑,短期時(shí)間來看,我國的車企和零部件產(chǎn)商想要恢復(fù)生產(chǎn)還是有一定的難度,預(yù)計(jì)此次疫情對(duì)車企全年業(yè)績會(huì)有不小的影響。此外,由于傳統(tǒng)淡季的來臨,我國汽車銷量在第一季度也會(huì)有不同程度的下滑。
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