來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2020-02-10
隨著新冠病毒疫情的發(fā)展,中國汽車市場剛進(jìn)入2020年便面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),多家車企開年首月銷量也未達(dá)預(yù)期。2月10日,比亞迪汽車發(fā)布2020年1月銷量快報(bào),數(shù)據(jù)顯示,1月比亞迪銷量為25173輛,較去年同期的43920輛同比下滑42.68%。其中,燃油車銷量為18040輛,同比增長18.28%;新能源汽車銷量為7133輛,較2018年同期下滑了75.12%。
從以上的銷量數(shù)據(jù)不難看出,比亞迪汽車銷量下滑主要還是因?yàn)樾履茉雌囦N量不達(dá)預(yù)期。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的引領(lǐng)者,在去年上半年的時候銷量還是比較樂觀的,銷量一直持續(xù)增長。但是自從新能源補(bǔ)貼退坡后,比亞迪新能源汽車似乎失去了活力,伴隨著我國新能源汽車銷量的持續(xù)下滑,比亞迪也跟隨下滑,從去年7月-12月下滑幅度分別為11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%。
從比亞迪新能源汽車的產(chǎn)品陣營來看,擁有王朝系列和e系列,其中王朝系列的銷量占總銷量的絕大部分。
作為新能源車企的北汽新能源在1月的銷量同樣不達(dá)預(yù)期,根據(jù)2月7日北汽藍(lán)谷發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,2020年1月銷量為2006輛,較去年同期的4512輛同比下滑了55.54%。雖然北汽藍(lán)谷在新能源汽車銷量不及比亞迪,但是從北汽藍(lán)谷歷月公布的銷量來看,北汽新能源的銷量情況也不太樂觀。2019年7月-12月,北汽新能源銷量同比分別增長77.9%、12.8%、-13.4%、-69.2%、-62.6%和23.5%。
雖然北汽新能源沒有公布具體車型的銷量情況,但是還是北汽EU系列撐起了北汽新能源銷量的半邊天。
自去年下半年開始,我國新能源汽車銷量便出現(xiàn)不同程度的下滑。至于銷量下滑的原因也很直觀,2019年下半年銷量下滑主要還是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼退坡對新能源汽車造成影響。1月兩家車企繼續(xù)延續(xù)下滑的狀態(tài),主要還是因?yàn)榇汗?jié)假期和疫情的蔓延導(dǎo)致經(jīng)銷商門店冷清,從目前來看,我國汽車銷量在短時間內(nèi)還會處于下滑的狀態(tài)。
很明顯,2020年的開局并不友好。不過,由于諸多不可抗拒的因素,多家車企銷量出現(xiàn)下滑實(shí)際上也在預(yù)料之內(nèi)。中汽協(xié)表示, 1月車市正值汽車市場淡季,再加上12月營銷活動的透支市場,導(dǎo)致1月客流減少,汽車市場需求量下滑,新車的交付量也將進(jìn)一步下降。此外,由于疫情的持續(xù)蔓延,車企延長復(fù)工將導(dǎo)致汽車產(chǎn)量和銷量的下滑,不過中汽協(xié)也認(rèn)為,目前是汽車銷售的真空期,疫情對整體車市的影響還是很有限的。
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