來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2020-02-06
馬自達(dá)發(fā)布了截止去年12月31日的第三財季的業(yè)績報告，該公司最近一個季度的營業(yè)利潤暴跌了76%。截至12月31日的第三財季，該公司的營業(yè)利潤下降到65億日元（約合5960萬美元）；凈收入下滑37%至158億日元（約合1.449億美元）。
從公布的財報來看，馬自達(dá)的營業(yè)收入和利潤都出現(xiàn)下滑，尤其是營業(yè)利潤，下滑幅度高達(dá)76%，主要的原因是由于其在全球市場的銷量都出現(xiàn)不同程度下滑。
根據(jù)馬自達(dá)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在日本市場，馬自達(dá)當(dāng)財年（3-12月）累計銷量為13.9萬臺，同比下降7%；北美市場當(dāng)財年累計銷量為30.5萬輛，同比下滑5%；歐洲市場當(dāng)財年累計銷量為21.9萬輛，同比增長11%；再看馬自達(dá)在中國市場的表現(xiàn)，2019年3月-12月累計銷量為17.5萬臺，同比下滑了10%，下滑幅度超過北美市場和日本市場。
馬自達(dá)在中國市場持有一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩大合資品牌，2019年馬自達(dá)在中國市場累計銷量為22.77萬輛，其中長安自達(dá)全年銷量同比下滑16.5%至13.6萬輛，而一汽馬自達(dá)全年累計銷量同比下滑16.1%至9.1萬輛。
馬自達(dá)銷量下滑已經(jīng)由中國市場開始轉(zhuǎn)向全球各大汽車市場，對于銷量的下滑的原因，馬自達(dá)曾表示主要受中國汽車市場低迷影響。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在中國市場低迷的背景下，同為日系品牌的豐田和本田卻實現(xiàn)銷量的增長，而馬自達(dá)銷量卻實現(xiàn)負(fù)增長，歸結(jié)其原因，主要還是因為馬自達(dá)產(chǎn)品單一、產(chǎn)品力不足以及產(chǎn)品更新迭代滯后等原因，這也是其在全球多個市場銷量下滑的原因。
一是產(chǎn)品線較窄，目前馬自達(dá)在國內(nèi)在售的產(chǎn)品只有5款，包括長安馬自達(dá)旗下的CX-5 、CX-8和昂克賽拉，一汽馬自達(dá)旗下的阿特茲和CX-4。相比于豐田和本田在中國的合資品牌，馬自達(dá)在產(chǎn)品方面比較單一。
其次便是產(chǎn)品力方面的問題，馬自達(dá)也是有技術(shù)底蘊(yùn)的，但是相比豐田和本田，馬自達(dá)在技術(shù)方面的更新比較慢，雖然馬自達(dá)對阿特茲和CX-4進(jìn)行改款，但是動力系統(tǒng)方面卻沒有提升。
基于第三財季利潤的大幅下滑，馬自達(dá)也降低下一財季的展望。馬自達(dá)表示，截止3月31日當(dāng)財季，馬自達(dá)預(yù)計營業(yè)利潤為600億日元（約合5.502億美元），同比下滑27%。凈利潤預(yù)計達(dá)到430億日元（約合3.943億美元），同比下降32%。
2020年車市寒冬仍然延續(xù)，對于馬自達(dá)來說也是重要的一年。據(jù)了解，2020年馬自達(dá)將推出改款馬自達(dá)3 昂克賽拉、全新長安馬自達(dá)CX-30以及專屬中國市場的純電動車型。，此外還有一款CX-30將出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野中，如果以上車型能夠在市場上去的突破，馬自達(dá)還是有很大的發(fā)展空間的。
此外，據(jù)最新銷量顯示，2020年1月馬自達(dá)品牌在中國市場銷量為20,963臺，其中一汽馬自達(dá)銷量為7539輛，長安馬自達(dá)銷量為13424輛。
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