來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2020-02-05
2019年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下滑7.5%和8.2%。值得注意的是，雖然中國(guó)汽車產(chǎn)銷量據(jù)全球第一，但是我國(guó)汽車產(chǎn)銷量自2018年首次出現(xiàn)下滑后，已經(jīng)連續(xù)兩年同比下滑，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2020年汽車銷量降幅降至2%左右。
不過，2020年剛開始，一場(chǎng)突如其來的疫情使全國(guó)的經(jīng)濟(jì)遭到打擊，各行各業(yè)都受到不同程度的影響，汽車行業(yè)也不例外。
新型冠狀病毒疫情起源于湖北武漢，東風(fēng)本田、神龍、東風(fēng)雷諾總部所在地，吉利、上汽通用也在當(dāng)?shù)卦O(shè)有工廠，自然進(jìn)入停工狀態(tài)。根據(jù)湖北省2月2日發(fā)布的春節(jié)假期延長(zhǎng)通知，省內(nèi)各類企業(yè)復(fù)工時(shí)間不早于2月13日24時(shí)。
除了武漢的汽車廠外，還有大眾、豐田、本田、寶馬、福特、吉利、奇瑞、特斯拉等車企也宣布延遲復(fù)工。
中國(guó)是最大的汽車市場(chǎng)，疫情的突發(fā)直接影響汽車了汽車的生產(chǎn)和銷售。多家汽車制造商已經(jīng)宣布延長(zhǎng)復(fù)工時(shí)間，上游的零部件制造商因疫情無法按時(shí)開工導(dǎo)致產(chǎn)能受損，而下游的經(jīng)銷商門店也無法開展?fàn)I銷活動(dòng)將導(dǎo)致銷量下滑和庫(kù)存增加。此外，受影響的還有消費(fèi)者，因收入預(yù)期下降居民收入預(yù)期下降，導(dǎo)致部分居民的節(jié)后生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性購(gòu)車放緩。
針對(duì)疫情對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的影響，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，由于經(jīng)銷商無法開展線下活動(dòng)2020年1月和2月汽車銷量下滑的幅度將會(huì)超過25%。
不過崔東樹也表示，2020年3-12月汽車市場(chǎng)仍然具備增長(zhǎng)的趨勢(shì)，從中期發(fā)展來看，疫情對(duì)汽車市場(chǎng)的影響不會(huì)很大，在疫情好轉(zhuǎn)后車市將由負(fù)轉(zhuǎn)正。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)羅磊也表示，疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的影響主要體現(xiàn)在1月和2月，但是從全年來看，疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響是有限的。
目前，多家車企推遲了復(fù)工時(shí)間。由于復(fù)工時(shí)間延長(zhǎng)，經(jīng)銷商面臨不能完成銷量目標(biāo)的問題，經(jīng)營(yíng)壓力加大，沃爾沃、長(zhǎng)城、東風(fēng)悅達(dá)起亞等車企調(diào)整經(jīng)銷商的商務(wù)政策，甚至取消考核，減輕經(jīng)銷商的壓力。
疫情短時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車行業(yè)的影響還是很大的，不過也沒必要太悲觀，畢竟相對(duì)于公共交通工具，私家車感染病毒的風(fēng)險(xiǎn)還是比較少的，也有可能刺激車市。面對(duì)疫情，上游行業(yè)都需要積極面對(duì)，控制好疫情，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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