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現(xiàn)代2019年凈利潤為3.26萬億韓元,但在中國市場銷量遇冷

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2020-02-01

現(xiàn)代汽車集團近日發(fā)布2019年業(yè)績報告,得益于產(chǎn)品陣營的加強和SUV車型銷量的增長,現(xiàn)代汽車2019年營業(yè)收入為105.79萬億韓元,同比增長9.3%;營業(yè)利潤為3.68萬億韓元,同比增長52%。

雖然營業(yè)利潤較去年同比大幅增長,但是現(xiàn)代汽車在全球的銷量并不樂觀,數(shù)據(jù)顯示,2019年現(xiàn)代汽車全球累計銷量為443萬輛,低于2019年初設(shè)定的全球468萬輛銷量目標(biāo),也低于2018年的459萬輛。

盡管現(xiàn)代汽車在各大市場的表現(xiàn)不達預(yù)期,但是現(xiàn)代汽車仍然把2020年的銷量目標(biāo)設(shè)定為458萬輛,其中2020年現(xiàn)代汽車將在華挑戰(zhàn)年銷量75萬輛目標(biāo)。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2019年北京現(xiàn)代累計銷量為686390輛,較2018年的790177輛同比下滑13.1%。銷量下滑直接拉低了北京現(xiàn)代的盈利水平,2019年第三季度北京現(xiàn)代實現(xiàn)營收2.76萬億韓元,營業(yè)虧損為1253億韓元(約人民幣7.55億元)。

北京現(xiàn)代曾是國內(nèi)最受消費者歡迎的合資品牌之一,銷量數(shù)據(jù)顯示,2013年-2015年北京現(xiàn)代汽車銷量分別為103萬輛、112萬輛和106萬輛。2016年北京現(xiàn)代銷量達到巔峰,為114萬輛。進入2017年,北京現(xiàn)代的銷量就開始出現(xiàn)下滑,全年累計銷量79萬輛,同比下滑31.3%。2018年全年銷量僅為79萬輛,同比增長0.7%。

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北京現(xiàn)代銷量之所以持續(xù)下滑,除了當(dāng)前各大汽車市場嚴峻導(dǎo)致銷量下滑外,北京現(xiàn)代由于產(chǎn)品力低、品牌影響力下降以及產(chǎn)品質(zhì)量等原因,導(dǎo)致北京現(xiàn)代銷量陷入危機,與德系、日系等車型的差距越來越大。

為推動銷量增長,北京現(xiàn)代表示將在2020年推出第十代索納塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊蘭特等新車型,其中全新索納塔預(yù)計在4月份上市,而菲斯塔EV則是在一季度上市。同時,將進一步推動電動車的銷售,在其最暢銷車型基礎(chǔ)上增加混合動力和插電式混合動力SUV車型,包括現(xiàn)代途勝和現(xiàn)代圣達菲。按照現(xiàn)代汽車計劃,在2025年前將推出44款電動車型,其中包括13款混合動力車型,6款插電式混合動力車型,23款純電動車和兩款氫燃料電池電動車。

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進入2020年,各大汽車市場仍然呈現(xiàn)低迷的狀態(tài),再加上疫情的蔓延,預(yù)計2020年各大汽車品牌銷量將會有不同程度的下滑。對于北京現(xiàn)代來說,仍然需要提高產(chǎn)品質(zhì)量以及產(chǎn)品力,以提高現(xiàn)代汽車在中國市場的銷量,緩解當(dāng)前汽車銷量持續(xù)下滑的局面。

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