據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉在今年想要完成第三季度交付10萬(wàn)輛汽車的目標(biāo),但有消息稱特斯拉目前距離交付目標(biāo)還有“幾千輛”的差距。
上周特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一封電子郵件中稱:特斯拉“有機(jī)會(huì)”在本季度交付創(chuàng)紀(jì)錄的10萬(wàn)輛汽車。馬斯克表示,本季度的凈新訂單為11萬(wàn)輛,困難在于如何在本季度末及時(shí)將這些汽車交到客戶手中。
內(nèi)部人士透露稱,特斯拉在整個(gè)北美有大約3000輛庫(kù)存車輛,但并不是所有車輛都在交付中心,等待客戶來(lái)取貨。因此,特斯拉如果能在本季度最后一天在北美交付500至1000輛這樣的汽車,那就太容易了。特斯拉預(yù)計(jì)將在本周晚些時(shí)候公布官方交付量數(shù)字,馬斯克表示特斯拉可能創(chuàng)下另一項(xiàng)新的交付紀(jì)錄,但營(yíng)業(yè)收入的下似乎有著不太樂(lè)觀的趨勢(shì)。
有機(jī)構(gòu)的分析師預(yù)計(jì),特斯拉第三季度收入將低于去年同期。如果營(yíng)收確實(shí)下滑,這將是該公司自2012年Model S車型投產(chǎn)以來(lái)的首次下滑。
收入下降對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)是個(gè)打擊,盡管他宣稱“有機(jī)會(huì)”在本季度實(shí)現(xiàn)交付量超過(guò)10萬(wàn)輛,但特斯拉交付的絕大多數(shù)車型是Model 3轎車,在美國(guó)起價(jià)為38,990美元。這些車型的價(jià)格還不到配置最低的Model S或Model X價(jià)格的一半。
今年2月,通用汽車和菲亞特克萊斯勒首次披露,他們與特斯拉達(dá)成了排放額度購(gòu)買協(xié)議。這些交易以往都是保密的。通用汽車今年早些時(shí)候向特斯拉提交了碳排放額度購(gòu)買申請(qǐng),而FCA分別在2016年、2018年和今年早些時(shí)候四次購(gòu)買了特斯拉的額度。
4月,菲亞特克萊斯勒已同意向特斯拉支付數(shù)億歐元,以便將特斯拉電動(dòng)汽車計(jì)入FCA的車隊(duì),從而避免因違反歐盟新排放規(guī)則而受到罰款。
特斯拉第二季度遭遇了銷售結(jié)構(gòu)向低價(jià)轎車的巨大轉(zhuǎn)變,馬斯克緊隨其后發(fā)布了創(chuàng)紀(jì)錄的交付報(bào)告,但虧損比預(yù)期更嚴(yán)重。盡管該公司表示,它的目標(biāo)是在本季度實(shí)現(xiàn)盈利,但它計(jì)劃優(yōu)先實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。
今年第二季度,特斯拉產(chǎn)銷量持續(xù)攀升,完成了95356輛汽車交付量和87048輛汽車產(chǎn)量,超過(guò)了以往所有的季度記錄。但是盈利虧損的情況卻仍然未能得到扭轉(zhuǎn),凈虧損為4.08億美元。
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