今天，貴陽市下發(fā)的《貴陽市人民政府關于廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定〉的決定》已經(jīng)在當?shù)貙嵤凑铡皼Q定”所列，貴陽市將于9月12日取消購車搖號政策，刺激汽車消費。
不僅如此，“決定”上曾明確指出，自9月12日起，貴陽市政府還將增加汽車號牌發(fā)放量，數(shù)目會在2018年的基礎上增加3萬，從而加大刺激當?shù)厝罕妼ζ嚨馁徺I力。貴陽市的限購政策起于2011年7月12日，當時貴陽市政府發(fā)布汽車限購令，對新入戶的小客車核發(fā)專段號牌和普通號牌，以達到控制車流量的目標。
令人沒想到的是，時過8年，中國車市雖有大的進步，但已有下滑趨勢。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會近期發(fā)布汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)8月狹義乘用車零售銷量156.4萬輛，同比下跌9.9%，已經(jīng)連續(xù)第13個月下跌；1-8月，全國狹義乘用車累計銷量跌幅達8.9%。
面對汽車市場的萎靡，廠商和地方政府都曾想過辦法，但大多只能促進長期發(fā)展，無法起到立刻重振車市的作用，于是部分地區(qū)才開始嘗試廢除限購的方法。
事實證明，廢除限購確實對刺激消費者的短期購買力有作用，以貴陽市為例，據(jù)估算，貴陽市今年的小客車總銷量有望達到創(chuàng)紀錄的22萬輛左右，同比增加8.0%。
另外由于貴陽并非一線城市，當時提出限購政策后在業(yè)內(nèi)引起很大爭議。相比于北京市476萬輛的機動車保有量，貴陽市的機動車數(shù)量到2018年底僅為61.6萬輛。
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