來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-06-26
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月26日?qǐng)?bào)道——
隨著新能源汽車大潮的融入，中國誕生近百家新造車勢(shì)力，傳統(tǒng)車廠也加快向新能源方向進(jìn)行布局，在政策的擁護(hù)下，新能源汽車市場(chǎng)初成規(guī)模。然而，接二連三的自燃爆炸事故，將新能源汽車電池安全性、穩(wěn)定性問題推上輿論風(fēng)口。
今年4月上海特斯拉車庫自燃，還引燃了車位附近的其它汽油車；蔚來汽車兩個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)3起自燃事故；重慶幾天內(nèi)還有長安新能源、力帆新能源汽車自燃。
6月23日，中國科學(xué)院院士歐陽明高在2019中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇上表示，大功率快速充電是近期新能源汽車起火的主要誘因。
他還指出，新能源汽車行業(yè)過分追求快充，但充電算法過于簡單，難以保證安全。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不當(dāng)?shù)目斐鋾?huì)引起動(dòng)力電池?zé)岱€(wěn)定性變差，以及動(dòng)力電池迅速衰減。因此，我國正醞釀制定電池?zé)崾Э叵嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
目前新能源汽車擁有慢充和快充兩種方式，慢充普遍為安裝于車庫私人車位的家用充電樁，需8小時(shí)以上的充電時(shí)間；快充使用直流電，充電功率可達(dá)150千瓦，1-2小時(shí)可將電量充至80%，充電時(shí)間也大大縮短。
歐陽明高表示，其團(tuán)隊(duì)在研究了國內(nèi)外主要電動(dòng)汽車品牌的電池后，發(fā)現(xiàn)電池在快充300-500次之后穩(wěn)定性變差，熱失控臨界點(diǎn)溫度大幅降低，這是新能源汽車起火的重要誘因。具體而言，普通新電池的熱失控溫度約為215度，而過多使用快充的電池?zé)崾Э嘏R界點(diǎn)大大降低至107度，更容易觸發(fā)電池?zé)崾Э剡M(jìn)而導(dǎo)致失效起火現(xiàn)象。
歐陽明高還給出一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車事故中，充電引起的事故占比29%，在行駛中和靜置時(shí)自燃的車輛占比均為14%，涉水導(dǎo)致的起火占比10%，另有33%的車輛自燃起因不明。
盡快發(fā)生于今年4月的上海特斯拉車庫自燃事件沒有了下文，自燃原因不明，但歐陽明高的匯報(bào)材料顯示，這輛特斯拉是在使用了超級(jí)快充充電后，駛回車庫停放中自燃的，自燃原因可能是充電不當(dāng)引起的“負(fù)極析鋰”自燃情況。
而蔚來汽車兩個(gè)月內(nèi)也發(fā)生了三起自燃案例。4月22日，西安蔚來服務(wù)中心一輛維修中的蔚來ES8發(fā)生自燃事故，直至燒毀，事件引起各界關(guān)注。蔚來調(diào)查后稱事故系“車輛送修前撞擊底盤導(dǎo)致”。
5月16日，上海嘉定某小區(qū)地庫中的蔚來ES8充電冒煙。6月14日，武漢一輛ES8在停車場(chǎng)中自燃。
2019年中國新能源汽車銷量將達(dá)到100萬輛，專家預(yù)計(jì)新能源產(chǎn)業(yè)將在2020年突飛猛進(jìn)，到了2025年，新能源汽車保有量極有可能達(dá)到5000萬輛至8000萬輛。
“自燃”是當(dāng)下新能源汽車非常敏感的話題，網(wǎng)上還出現(xiàn)大量關(guān)于“新能源汽車自燃比例高于燃油車”或“燃油車更容易自燃，電動(dòng)車安全性更高”的話題爭(zhēng)論。 鋰電池的發(fā)展是當(dāng)下大趨勢(shì)，快速發(fā)展的同時(shí)更要充分考慮動(dòng)力電池安全問題。
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