來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2025-01-13
據(jù)豐田中國官網(wǎng)顯示,雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉升任豐田中國總經(jīng)理。
資料顯示,李暉出生于1969年1月,時(shí)年56歲,湖北黃陂人。2000年,李暉加入廣汽集團(tuán),最開始在廣州汽車集團(tuán)商貿(mào)有限公司任職,擔(dān)任經(jīng)營部部長、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理等職務(wù)。2009年,李暉出任廣汽豐田銷售部副部長,次年又升任廣汽豐田副總經(jīng)理兼銷售本部副本部長,分管銷售業(yè)務(wù)。2013年,李暉升任廣汽集團(tuán)執(zhí)行副總經(jīng)理。2019年,李暉調(diào)任豐田中國,擔(dān)任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理。2025年,李暉升任豐田中國總經(jīng)理,是豐田1964年進(jìn)入中國以來,第一次由非日本籍出任總經(jīng)理,也是第一位華人總經(jīng)理,側(cè)面表面了豐田對于中國市場的重視程度,而李暉的上任,也表明豐田將加速在中國市場的本地化進(jìn)程。
中國是豐田的第三大市場,僅次于美國和日本,但由于電動化進(jìn)程的緩慢,也讓豐田在中國新能源市場難有起色,豐田汽車正在極力改變自己在中國市場逐步落后的態(tài)勢。2024年,豐田中國銷量為177.6萬輛,同比下滑6.9%。豐田在中國也將采取行動。據(jù)澎湃新聞報(bào)道,豐田汽車計(jì)劃加大在中國的汽車產(chǎn)量,目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)至少250萬輛汽車。此外,豐田已宣布將盡可能多地把規(guī)劃和開發(fā)責(zé)任,轉(zhuǎn)移給更了解當(dāng)?shù)厥袌龊拖M(fèi)者偏好的中國當(dāng)?shù)馗吖芎蛦T工,尤其是在電動汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)方面。
不久前,據(jù)《日經(jīng)新聞網(wǎng)》報(bào)道稱,豐田汽車計(jì)劃2027年在上海建立獨(dú)資工廠,主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)雷克薩斯品牌的電動車型,從而實(shí)現(xiàn)雷克薩斯品牌在中國市場的策略轉(zhuǎn)型。針對這一消息,雷克薩斯中國相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱:非官方消息,不予評論。
作為豐田汽車旗下豪華品牌,雷克薩斯自1995年進(jìn)入中國以來,一直保持進(jìn)口形式銷售,始終沒有國產(chǎn)。過去很多年,作為二線豪華品牌,雷克薩斯在品牌知名度和好評度等方面始終排在前列,在中國市場銷售的產(chǎn)品一度出現(xiàn)加價(jià),但其銷量卻能夠穩(wěn)步增長,并在2021年創(chuàng)下歷史銷量巔峰。據(jù)雷克薩斯官方數(shù)據(jù)顯示,2021年雷克薩斯在華累計(jì)銷量22.7萬輛,同比增長1%。不過,隨著自主品牌高端化,推出售價(jià)更平民且配置更豐富的產(chǎn)品,雷克薩斯的銷量開始出現(xiàn)下滑,2022年同比下滑17.6%,2023年同比增長3%,2024年前11月雷克薩斯品牌在華終端銷量為16.4萬輛。
此前,豐田汽車公司董事長豐田章男表示,雷克薩斯到2030年將在中國、北美、歐洲這三大市場實(shí)現(xiàn)100%的純電動車型銷售,并達(dá)到全球銷量100萬臺的目標(biāo)。到2035年,將在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷售純電動車型。然而,在當(dāng)下激烈的國際競爭態(tài)勢下,豐田汽車漫長的電動化轉(zhuǎn)型之路也充滿不確定性。
豐田計(jì)劃在上海獨(dú)資建廠生產(chǎn)電動汽車,能夠體現(xiàn)出全球第一大汽車集團(tuán)在行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的超強(qiáng)適應(yīng)性和堅(jiān)定韌性,雖然該計(jì)劃有助于豐田在電動汽車市場提升市場份額和品牌發(fā)展,但它也面臨激烈的本地競爭和監(jiān)管不確定性帶來的巨大挑戰(zhàn)。對于豐田而言,轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵并不是在華建廠,也不是雷克薩斯國產(chǎn),而是能夠推出與中國消費(fèi)者共鳴的本地化純電動產(chǎn)品,在配置上和價(jià)格上能夠與國產(chǎn)品牌比一比,鑄就電動化時(shí)代的“卡羅拉”。
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