來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-01-11
1月10日，煥新版Model Y正式登陸特斯拉中國官網(wǎng)，其中后輪驅(qū)動版預(yù)售價為26.35萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版預(yù)售價為30.35萬元。作為改款車型，煥新版特斯拉Model Y針對外觀、內(nèi)飾設(shè)計及配置等方面進行升級。
特斯拉對于煥新版Model Y的產(chǎn)品力表現(xiàn)出極致的自信，其在微信公眾號上以“煥新Model Y，盡管對比”的文案進行宣傳，引得多家車企紛紛下場接受特斯拉的“挑戰(zhàn)”。
在特斯拉發(fā)文不久后，小米集團董事長雷軍在微博上貼上了特斯拉最新發(fā)布的文章并配文“好的”，文末還帶上小米汽車即將于今年發(fā)布的首款SUV——YU7的話題，雷軍此舉意味著接受特斯拉的挑戰(zhàn)，而雷軍的這一回應(yīng)迅速引發(fā)網(wǎng)友的熱議，這場新能源汽車界的“對決”在輿論場上已經(jīng)提前打響。隨后，雷軍又在微博表示，“想買SUV的朋友，如果不著急，可以等等”。并附上小米YU7的圖片。而雷軍在回答網(wǎng)友評論時表示，“如果特別著急，實在等不了YU7，Model Y也不錯 ”。并帶上了三個傲嬌的表情。
其實，雷軍與特斯拉結(jié)緣已久。2024年3月28日，小米首款車型——小米SU7正式上市，這是小米花了三年打造的“夢想之車”。在上市發(fā)布會上，雷軍詳細介紹小米SU7的不同配置，并多次與特斯拉Model 3進行對比，多方面對標Model 3車型。
當時的背景是，特斯拉是全球最大的純電動車制造商，Model 3和Model Y是特斯拉的標桿產(chǎn)品，自國產(chǎn)后一直在國內(nèi)暢銷，特別是Model Y，這也引得不少國產(chǎn)品牌的關(guān)注，大部分品牌推出的中型純電轎車都會直接對標Model 3，這主要有兩個原因，其一是能夠拔高品牌熱度，讓消費者對于新國產(chǎn)產(chǎn)品有一定的期待，其二是樹立目標，將特斯拉視為未來超越的目標，也有利于品牌長期的發(fā)展定調(diào)。當然，隨著國產(chǎn)品牌的發(fā)展，當前越來越多的品牌已經(jīng)看不起特斯拉，不管是技術(shù)方面還是產(chǎn)品方面。
不過，相比于其他車企負責人，雷軍對標特斯拉的同時也認可特斯拉，對特斯拉給予頗高的評價。他曾公開表示，很多同行看不起特斯拉，但特斯拉值得中國的新能源汽車行業(yè)好好學習三到五年，在自動駕駛等方面有許多值得學習的地方。
除了雷軍外，包括小鵬汽車、極氪、樂道、鴻蒙智行也均紛紛下場接招。
小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬在微博發(fā)文稱，“好的設(shè)計總是心有靈犀”。在他之前，小鵬的法國設(shè)計師Ferrag Rafik就曾在Instagram發(fā)表回應(yīng)文字，表示新款特斯拉Model Y是“致敬”小鵬的家族設(shè)計，何小鵬在微博也提及了小鵬汽車的家族式Robot Face設(shè)計，指其引領(lǐng)了整個新能源汽車市場發(fā)展，受到了很多廠商認可。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東直接表示“看資料數(shù)據(jù)，智界R7仍然保持領(lǐng)先優(yōu)勢”?！安恢t虛地說，智界R7還是有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢的呵！他們是在彌補過去產(chǎn)品的一些問題及不足。我們也會認真解剖看哪些值得我們學習的地方，包括架構(gòu)簡化方面、降低成本方面的大膽創(chuàng)新與實踐等?！?/span>在智界R7上市的時候，余承東也曾將Model Y作為競品進行對比。
同日，極氪發(fā)布極氪7X后驅(qū)智駕版、2025極氪001 ME版和特斯拉煥新版Model Y的性能對比，并配文“比一比！”。此外，樂道汽車總裁艾鐵成在微博表示：比，是樂道L60的強項。
明里暗里，這場煥新版Model Y與國產(chǎn)電動車的挑戰(zhàn)算是打開了，面對特斯拉的“盡管對比”，國產(chǎn)電動車似乎已經(jīng)躍躍欲試了。
2024年，特斯拉Model Y在國內(nèi)售出48.03萬輛，是國內(nèi)最暢銷的SUV，高于比亞迪秦PLUS的48.00萬輛。盡管Model Y在中國已經(jīng)上市4年，但是今天特斯拉Model Y依然很能打，特斯拉的品牌光環(huán)已經(jīng)深深烙印在中國消費者的心中，加之產(chǎn)品的可圈可點的優(yōu)勢，以及補能與銷售體系的日趨完善與始終透明，特斯拉在國內(nèi)暢銷也并不是沒有道理的，特別是下半年正式推出的五年免息購車方案真的十分奏效，精準捕捉到了自家用戶的痛點。當然，不得不承認的是，Model Y與國產(chǎn)中型SUV的差距確實在減少，但是想要反超Model Y可能還是需要一定的時間。
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