來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-06-30
據(jù)外媒報道，日前美國造車新勢力公司Fisker發(fā)布召回公告，召回截至今年5月生產(chǎn)的全部2023款Ocean車型，召回原因是召回范圍內(nèi)車輛的車門把手存在可能卡住的風(fēng)險，導(dǎo)致乘客無法打開車門上下車。據(jù)了解，此次召回總數(shù)量高達12523輛，而且召回的市場不僅美國本土，還包括加拿大和歐洲市場，其中美國本土市場召回8204輛，在加拿大市場召回513輛，在歐洲市場召回3806輛。
Fisker表示，本次導(dǎo)致召回的問題是由車門把手尺寸的“尺寸變化”引起的，規(guī)格不符的車門把手可能會產(chǎn)生額外的摩擦，無法產(chǎn)生足夠的回縮力。在某些情況下，車外門把手可能會卡住，導(dǎo)致顧客無法進出。經(jīng)過徹底調(diào)查，F(xiàn)isker確認這是一個潛在的安全隱患。
資料顯示，F(xiàn)isker是美國造車新勢力公司之一，由汽車設(shè)計師Henrik Fisker在加利福尼亞州創(chuàng)立，此后一直擔(dān)任該公司的董事長兼首席執(zhí)行官。2020年10月，F(xiàn)isker通過反向收購成功登陸納斯達克，股票代碼為FSR，上市當天股價上漲13%至10.14美元。后，菲斯克剛好趕上了美國電動汽車的發(fā)展浪潮，最高股價漲到31.96美元，而隨著業(yè)績和發(fā)展前景承壓，股價一跌再跌，最終股價面值跌破1美元上市關(guān)口，于3月26日正式在納斯達克退市。
財報顯示，報告期內(nèi)Fisker實現(xiàn)營收2.73億美元，同期為34.2萬美元；運營虧損4.17億美元，同期為5虧損5.30億美元；凈虧損為7.62億美元，同期為虧損5.47億美元；截至2023年12月31日，F(xiàn)isker持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為3.25億美元，受限制現(xiàn)金為7045萬美元。彼時，F(xiàn)isker表示，當前的資源“不足以”支持該公司未來12個月的運營。如果沒有額外融資，F(xiàn)isker表示可能被迫減少Ocean產(chǎn)量、減少投資、縮減運營規(guī)模并進一步裁員。如今，F(xiàn)isker也到了生死存亡的時刻，由于與“大型汽車制造商”合作無望，F(xiàn)isker最終面臨破產(chǎn)風(fēng)險，于6月18日在特拉華州申請破產(chǎn)保護，成為2023年以來第二家申請第11章破產(chǎn)保護的電動汽車制造商。根據(jù)Fisker的第11章公告，F(xiàn)isker Inc.和其他美國子公司以及美國以外的子公司不包括在破產(chǎn)申請中。
值得一提的是，在Fisker申請破產(chǎn)保護之前，其曾多次申請召回車輛。6月5日，Fisker向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）申請召回全部2023款Ocean車型（6864輛），此次召回源于MCU和車輛控制單元（VCU）中的軟件問題，這可能導(dǎo)致Ocean意外進入故障安全模式，從而導(dǎo)致驅(qū)動功率損失。同時，Fisker還因為儀表板顯示制動、駐車和防抱死制動系統(tǒng)（ABS）警告燈的字體大小不正確，在美國申請召回全部2023款Ocean車型（6864輛）。
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