來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-06-29
6月28日，恒大汽車發(fā)布公告公布股東周年大會(huì)投票表決結(jié)果。其中，會(huì)議中的議案“重選肖恩先生為執(zhí)行董事”獲99.99%的贊成票；而“重選謝武先生為獨(dú)立非執(zhí)行董事”獲全票通過。公告顯示，于本公告日期，恒大汽車之執(zhí)行董事為肖恩先生、劉永灼先生及秦立永先生；恒大汽車之獨(dú)立非執(zhí)行董事為周承炎先生及謝武先生。
此前一日，恒大汽車發(fā)布公告稱，公司收到由中國(guó)恒大集團(tuán)（清盤中）的清盤人控制的恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司發(fā)出的提名通知，公司將于股東大會(huì)委任議案，提名蔡偉康為執(zhí)行董事，梁家進(jìn)為獨(dú)立非執(zhí)行董事，王克楠為獨(dú)立非執(zhí)行董事。但恒大汽車在公告中指出，董事會(huì)并未對(duì)被提名人的履歷詳情進(jìn)行核實(shí)，并附上了由清盤人方提供的關(guān)于上述三人的簡(jiǎn)歷。
與此同時(shí)，公告內(nèi)容還涉及一則“要求通知”，要求罷免執(zhí)行董事劉永灼及秦立永以及彼等在公司擔(dān)任的任何職位的議案，并即時(shí)生效。
資料顯示，秦立永畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)工程管理專業(yè)，其后碩士畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)管理科學(xué)與工程。2015至2018年期間，曾先后于恒大地產(chǎn)集團(tuán)糧油集團(tuán)、恒大地產(chǎn)集團(tuán)深圳公司及恒大地產(chǎn)集團(tuán)黑龍江公司擔(dān)任董事長(zhǎng)及總經(jīng)理等職位，2019年2月至今年6月，任恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司執(zhí)行董事。
劉永灼于1981年出生，現(xiàn)任恒大集團(tuán)常務(wù)副總裁、恒大新能源汽車集團(tuán)總裁兼恒大新能源科技集團(tuán)董事長(zhǎng)。劉永灼于2003年開始加入中國(guó)恒大，曾分管廣州恒大淘寶足球俱樂部、恒大文化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、恒大農(nóng)牧集團(tuán)、恒大互聯(lián)網(wǎng)金融集團(tuán)、恒大高科技集團(tuán)等業(yè)務(wù)。2019年劉永灼擔(dān)任恒大新能源科技集團(tuán)董事長(zhǎng)，次年擔(dān)任恒大汽車執(zhí)行董事、總裁，并備受許家印的器重。需注意的是，劉永灼已在今年1月初被依法刑事拘留。
劉永灼是恒大汽車的關(guān)鍵人物，其曾高調(diào)宣揚(yáng)：“恒馳大賣已成定局”。然而，事與愿違，截至去年底，恒大汽車僅生產(chǎn)了1700輛恒馳5汽車，而天津工廠自今年年初以來已不再生產(chǎn)，目前也尚未恢復(fù)生產(chǎn)。
目前恒大汽車正面臨資金壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，恒大汽車?yán)塾?jì)虧損已超千億元，其中，2021年虧損563.44億元，2022年虧損276.64億元，2023年虧損119.95億元。盡管2023年恒大汽車?yán)塾?jì)交付1389輛恒馳5，但對(duì)收入貢獻(xiàn)依然比較低。最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年恒大汽車總收入為13.4億元，其中超過11億元人民幣的收入來自物業(yè)銷售，也就是說，恒大汽車的主要收入來自物業(yè)銷售，而非汽車銷售。截至2023年12月底，恒大汽車資產(chǎn)總額為348.51億元，負(fù)債總額為725.43億元，嚴(yán)重資不抵債，面臨巨大資金壓力。
不過在恒大汽車連年巨虧的情況下，董事長(zhǎng)肖恩和副董事長(zhǎng)劉永灼卻獲得巨額個(gè)人薪酬，2021和2022年薪酬合計(jì)都超過億元，其中2021年劉永灼薪酬為6849萬元，2022年為4398萬元。針對(duì)此次恒大汽車劉永灼和秦立永被要求罷免事件，行業(yè)認(rèn)為這一事件的背后或反映了恒大汽車內(nèi)部所面臨的財(cái)務(wù)壓力。
當(dāng)前恒大汽車仍深陷資金困境中。5月26日，恒大汽車公布公司部分股份即將被收購(gòu)的消息，公告稱，恒大汽車約31.45億股股份（占總已發(fā)行股份的29%）將被立即購(gòu)買，另外約32.03億股（占總已發(fā)行股份的29.5%）則為潛在買家在未來某段時(shí)間內(nèi)可選擇購(gòu)買的股份。恒大汽車坦言其目前資金嚴(yán)重短缺，希望潛在買方向恒大汽車提供貸款，以資助集團(tuán)持續(xù)經(jīng)營(yíng)及發(fā)展集團(tuán)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。
6月11日，相關(guān)部門擬責(zé)令天津恒大停止生產(chǎn)、銷售新能源乘用車產(chǎn)品并進(jìn)行整改，此外，相關(guān)地方行政部門要求恒大汽車退回已發(fā)放的各項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)及補(bǔ)貼合計(jì)約19億元。這些消息的出現(xiàn)也令恒大汽車尋求潛在投資之路變得更難。在此之前，恒大汽車也一直在尋求“救命錢”。去年8月，恒大汽車稱獲得紐頓集團(tuán)首筆5億美元（約合人民幣35.5億元）戰(zhàn)略投資，交易完成后，紐頓集團(tuán)將提供6億元人民幣的免息及有擔(dān)保過渡性資金，用于恒大汽車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。遺憾的是，這筆“救命錢”最終以“泡湯”終結(jié)。
截至發(fā)稿前，仍不清楚誰(shuí)將成為恒大汽車的“白衣騎士”，這也令恒大汽車后續(xù)發(fā)展充滿未知。
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