來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-06-20
6月20日,據(jù)報(bào)道,豐田汽車發(fā)言人表示,因零部件短缺,豐田汽車日本國(guó)內(nèi)五家工廠的六條生產(chǎn)線將停工至21日,屆時(shí)再?zèng)Q定是否恢復(fù)生產(chǎn)。
據(jù)了解,豐田汽車在日本本土共擁有14家整車工廠,共計(jì)28條生產(chǎn)線,日本本土工廠約占豐田汽車年產(chǎn)量的三分之一。截至發(fā)稿前,豐田汽車日本官網(wǎng)暫未公布上述停產(chǎn)消息,也沒有說明受影響的車型,目前尚不清楚此次停產(chǎn)會(huì)對(duì)豐田汽車接下來的生產(chǎn)和銷售帶來何種影響。
5月30日,豐田汽車公布4月全球產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示,4月豐田汽車全球銷量同比下滑0.5%至797097輛。其中日本本土市場(chǎng)銷量為10.79萬輛,同比下滑13.9%;海外市場(chǎng)銷量為68.92萬輛,同比增長(zhǎng)2.0%。今年1-4月,豐田汽車全球累計(jì)銷量為319.85萬輛,同比下滑0.1%。值得一提的是,這是豐田汽車連續(xù)三個(gè)月銷量出現(xiàn)同比下滑,數(shù)據(jù)顯示,2-3月豐田汽車全球銷量分別同比下滑7.0%和2.1%,這也是自2023年1月以來首次同比下降。至于銷量下滑的原因,豐田汽車表示主要受大發(fā)汽車應(yīng)對(duì)召回、普銳斯生產(chǎn)和出貨的長(zhǎng)期停滯以及在中國(guó)市場(chǎng)面臨巨大銷售壓力等影響。
受銷量下滑打擊,豐田汽車對(duì)2024財(cái)年的預(yù)測(cè)相對(duì)消極。豐田汽車預(yù)計(jì)其銷售額將增長(zhǎng)2%至46萬億日元;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑19.7%至4.3萬億日元;凈利潤(rùn)下滑27.8%至3.57萬億日元。銷量方面,豐田汽車預(yù)計(jì)2024財(cái)年銷量將達(dá)950萬輛,實(shí)現(xiàn)同比微增。
作為全球最大的汽車公司,在燃油車時(shí)代,無論是全球市場(chǎng)還是中國(guó)市場(chǎng),豐田汽車無疑都是大贏家之一,不過隨著全球車市的革新,豐田汽車的表現(xiàn)并不如從前般一樣具備優(yōu)勢(shì),面對(duì)中國(guó)汽車品牌的崛起,豐田汽車正被碾壓。
目前豐田汽車正處于關(guān)鍵的技術(shù)轉(zhuǎn)型階段。5月28日,日本汽車制造商豐田汽車聯(lián)手馬自達(dá)汽車和斯巴魯汽車舉辦“多路徑技術(shù)說明會(huì)(Multipathway Workshop)”,宣布將聯(lián)手共同研發(fā)下一代發(fā)動(dòng)機(jī)。三家車企將利用各自的技術(shù)積累,使內(nèi)燃機(jī)能夠與電子燃料和生物燃料等替代燃料兼容。目前三車企已在開發(fā)更小、更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)方面取得進(jìn)展,且三方已達(dá)成共識(shí),將追求多路徑發(fā)展,把內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化設(shè)備結(jié)合起來,使發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)汽車制造平臺(tái)可以配合使用,以對(duì)應(yīng)更為嚴(yán)格的排放限制相關(guān)要求。另外,三家車企之間的合作還包括電機(jī)、電池和其他電力驅(qū)動(dòng)單元的集成優(yōu)化工作。
除此之外,豐田汽車此前曾表示,基于向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的變革,將追加近2萬億日元投資。其中,有約1.7萬億日元將用于BEV(純電動(dòng)車)、人工智能、軟件研發(fā)等領(lǐng)域,覆蓋研發(fā)投入和設(shè)備投資等內(nèi)容,旨在加速豐田的SDV(軟件定義汽車)、BEV變革進(jìn)程。
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