來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-06-16
乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年5月乘用車市場零售銷量為171.0萬輛，同比下滑1.9%，環(huán)比增長11.4%。其中，轎車銷量為78.7萬輛，同比下滑7.7%，環(huán)比增長10.7%。從《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計的5月中型轎車銷量top15榜單來看，5月共有7款車型銷量超萬輛，分別為奔馳C級、帕薩特、Model 3、寶馬3系、雅閣、邁騰、紅旗H5。
與4月相比，5月榜單前10名車型排名發(fā)生了巨大的變化。其中，奔馳C級從4月的第5名飆升至第一名，銷量也由10508輛升至17000輛，環(huán)比增長61.78%。值得一提的是，這并不是年內(nèi)奔馳C級首次位居中型轎車榜首，3月奔馳C級也以20700輛的銷量位列榜單第一，也是該榜單中唯一一款銷量超2萬輛的車型。
回到榜單來看，在BBA豪華品牌陣營中，寶馬3系和奧迪A4L入圍榜單前10名。其中，寶馬3系銷量為13831輛，奧迪A4L為8588輛。目前在售的奔馳C級售價區(qū)間為33.48-38.06萬元，而寶馬3系售價為29.99-39.99萬元，奧迪A4L售價為32.18-40.08萬元，三款車型為同級別車型。從車型銷量表現(xiàn)來看，奔馳C級在車市的表現(xiàn)明顯優(yōu)于后兩者。
5月德系“雙雄”大眾帕薩特和邁騰銷量分別為16504輛和11122輛，排名榜單第二和第六名，也就是說，邁騰已跌出榜單前五名。帕薩特和邁騰兩車互為姊妹車型，目前售價分別為18.19-24.33萬元、18.69-25.39萬元，兩車將在年內(nèi)完成換代。其中，新一代邁騰已在6月7日的重慶車展上亮相，新車將在本月上市；而帕薩特也在4月出現(xiàn)在工信部申報目錄上，預(yù)計將在三季度上市，作為換代車型，不管是帕薩特還是邁騰，作為新一代車型，新車采用全新的外觀造型，整體更為時尚。
5月特斯拉Model 3銷量為15230輛，環(huán)比4月的5065輛暴漲200.69%，排名也從4月的第十二名升至第三名。不過相比于定位中型SUV的Model Y，Model 3的銷量則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。作為參考，5月Model Y銷量為39985輛，位居中型SUV銷量榜榜首。
在日系中型轎車陣營中，5月雅閣銷量為13359輛，排名榜單第五名；凱美瑞和天籟銷量分別為8681輛和5560輛，排名榜單第八和第十四名。隨著更多自主品牌同級別中型轎車崛起，合資車高溢價時代已不一去不復(fù)返，尤其是日系品牌，現(xiàn)如今，曾經(jīng)紅火的日系車在華市場份額不足15%。在過去的幾年，雅閣、凱美瑞和天籟三款車型可以說是中型轎車領(lǐng)域的明星車型，但在車市大革新背景下，三款車型在車市的地位也受到危險，銷量排名隨之下滑。
5月自主品牌紅旗H5銷量為10692輛，位居榜單中的第7名；紅旗E-QM5也進入榜單前十名，以7760輛的銷量成績位列榜單第十名。
除上述車型外，5月寶馬i3、豐田bZ3、深藍(lán)SL03也進入榜單top15榜單中，銷量分別為5810輛、5646輛、5303輛。其中，至于bZ3，其是一汽豐田旗下第二款bZ系列車型，也是豐田與比亞迪合作的首款車型，基于e-TNGA平臺打造，其中豐田提供整車設(shè)計，比亞迪提供三電技術(shù)。bZ3新車定位純電動中型轎車，于2023年3月上市，售價區(qū)間為16.98-19.98萬元。從前5月銷量來看，bZ3累計銷量為19711輛，月均4000輛左右，與主流同級別車型仍有不小的差距。
如今，在價格戰(zhàn)打擊下，以中型轎車為主要代表的市場競爭也愈演愈烈，年內(nèi)這一細(xì)分市場將迎來包括新款帕薩特和邁騰等車型，與此同時，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速興起，更多有分量的新選手也會陸續(xù)入局，屆時競爭也將更為激烈，群雄逐鹿大背景下，誰會成為中型轎車領(lǐng)域的寵兒，靜待時間來檢驗吧。
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