來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-06-11
6月11日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“東風(fēng)集團(tuán)”）發(fā)布2024年5月以及1-5月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，東風(fēng)集團(tuán)銷量為147206輛，同比下滑13%；1-5月累計(jì)銷量為811921輛，同比增長(zhǎng)約5.9%。作為對(duì)比，2023年東風(fēng)集團(tuán)銷量為208.82萬輛，同比下滑15.27%。
具體品牌來看，合資品牌中，2024年5月，東風(fēng)日產(chǎn)(含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）銷量為59350輛，同比下滑3.47%；1-5月累計(jì)銷量為282307輛，同比增長(zhǎng)6.26%。另一日系合資品牌東風(fēng)本田5月銷量為33002輛，同比下滑30.09%；1-5月累計(jì)銷量為202474輛，同比增長(zhǎng)9.66%。
從5月銷量來看，不管是東風(fēng)日產(chǎn)還是東風(fēng)本田，銷量均出現(xiàn)不同程度的同比下滑趨勢(shì)，尤其是東風(fēng)本田，跌幅尤為明顯。但日系在華合資車企銷量下滑已是常態(tài)，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額正處于萎縮狀態(tài)，主要原因還是因?yàn)橹袊?guó)本土品牌加速崛起以及電動(dòng)化領(lǐng)域相對(duì)落后。
除上述兩大品牌外，神龍汽車的跌幅也很明顯。5月神龍汽車銷量為6045輛，同比下滑24.48%。神龍汽車由東風(fēng)汽車集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共同出資成立，是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資車企。
去年2月，神龍汽車宣布全面推動(dòng)電動(dòng)化。按照規(guī)劃，未來五年，神龍汽車將密集投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型。新車型將基于電混平臺(tái)eHMIA來開發(fā)，該平臺(tái)可提供HEV、PHEV、BEV三類動(dòng)力模式，涵蓋轎車、SUV、MPV多種車身形式；同年10月，東風(fēng)集團(tuán)與神龍汽車簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，以17.14億元購(gòu)買神龍汽車位于武漢和襄陽的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物。同時(shí)，雙方達(dá)成租賃安排，東風(fēng)集團(tuán)將目標(biāo)資產(chǎn)出租給神龍汽車，租期為10年。據(jù)了解，目標(biāo)資產(chǎn)主要是神龍汽車在武漢的第三工廠，已被主要用于生產(chǎn)現(xiàn)有的標(biāo)致和雪鐵龍乘用車以及富康車型。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為31540，同比下滑13.73%，整體銷量仍偏低。神龍汽車銷量大幅下跌的原因一方面是法系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感并不強(qiáng)，另外一方面則是產(chǎn)品更新迭代緩慢。對(duì)于神龍汽車而言，其電氣化轉(zhuǎn)型速度已明顯落后于行業(yè)，神龍汽車想要實(shí)現(xiàn)后來居上的難度正不斷加大。在一系列的改革措施下，未來神龍汽車銷量能否有所提振，拭目以待。
除了合資品牌外，目前東風(fēng)集團(tuán)在自主品牌領(lǐng)域已布局東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)新能源、東風(fēng)風(fēng)行等品牌，但銷量表現(xiàn)也比較一般。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)柳汽5月銷量為6661輛，同比下滑24.10%；1-5月累計(jì)銷量為52279輛，同比增長(zhǎng)11.34%。而東風(fēng)乘用車5月為13824輛，同比增長(zhǎng)36.43%；1-5月累計(jì)銷量為68693輛，同比增長(zhǎng)60.81%。東風(fēng)嵐圖5月銷量為4521輛，同比增長(zhǎng)50.55%；1-5月累計(jì)銷量為24869輛，同比增長(zhǎng)106.83%。從前5月銷量情況來看，東風(fēng)嵐圖的銷量增幅十分明顯，但與目前車市主流的造車新勢(shì)力相比依然相差甚遠(yuǎn)，且這種增長(zhǎng)對(duì)于整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)而言無異于杯水車薪。
據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)，今年5月，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田占集團(tuán)總銷量（147206輛）的62.74%，而東風(fēng)柳汽和東風(fēng)乘用車僅13.92%。換而言之，合資品牌仍然是東風(fēng)汽車的主要銷量來源，其表現(xiàn)也將直接影響東風(fēng)汽車的表現(xiàn)，但目前合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位相當(dāng)?shù)膶擂?。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來分析，對(duì)于東風(fēng)集團(tuán)而言，眼下其主營(yíng)業(yè)務(wù)無疑是自主乘用車板塊，其想要實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)還是必須依靠于自主品牌和新能源汽車。
東風(fēng)集團(tuán)旗下?lián)碛斜姸嘧灾鞒擞密嚻放?，但目前仍缺乏市?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，銷量表現(xiàn)低迷。與造車新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上一直有所落后，這也是銷量偏低的原因。面對(duì)今年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再次升級(jí)，包括東風(fēng)集團(tuán)在內(nèi)的車企必須加快轉(zhuǎn)型的腳步。目前，東風(fēng)集團(tuán)自主品牌還處在持續(xù)大額投入的階段。按照規(guī)劃，到2025年，東風(fēng)汽車自主新能源汽車銷量將超100萬輛；未來三年東風(fēng)汽車將投入超600億元，投放30款全新乘用車新能源產(chǎn)品、14款商用車新能源基礎(chǔ)車型，力爭(zhēng)全年銷量重回300萬輛臺(tái)階，銷量達(dá)320萬輛。
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