來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2024-06-10
超越日本首次躍居世界第一后,2024年中國汽車出口增勢依然強(qiáng)勁。據(jù)海關(guān)總署公布最新數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月中國汽車出口量保持高增長。
據(jù)統(tǒng)計,前5月中國出口機(jī)電產(chǎn)品為5.87萬億元,增長7.9%,占出口總值的59%,其中,汽車出口延續(xù)高增,同比增長23.8%至3297億元。其中,5月汽車出口增速明顯高于整體出口增長水平,主要動力來自新能源汽車出口大幅增長。電動汽車出口保持較快增長是推動今年以來中國整體出口保持增長的主要積極因素。東方金誠首席宏觀分析師王青表示:“汽車出口繼續(xù)保持較快增長,顯示中國出口外貿(mào)結(jié)構(gòu)正在改善?!?/p>
據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹6月8日發(fā)文顯示,今年1-5月中國汽車出口量為244.6萬輛,同比增長27%;汽車出口金額為464億美元,同比增長20%。其中5月汽車出口量為56.9萬輛,增長30%,高于年度累計增長27%。
中國汽車整車出口占中國總體出口總量的總額的3.3%左右,其中5月中國汽車整車出口達(dá)到105億美元,相對于整體3024億美元的總規(guī)模,中國整車出口占總體出口規(guī)模的3.5%,出現(xiàn)明顯提升。崔東樹指出:“未來中國汽車零部件的出口增長一定要依托中國汽車整車的出口增長,實(shí)現(xiàn)整車?yán)瓌恿悴考f(xié)同出口增長的良好局面。”
作為參考,2023年中國汽車出口量為522.1萬輛,同比增長57.4%,創(chuàng)下歷史記錄。而2022年和2021年分別為311.1萬輛和201.5萬輛,分別同比增長54.4%和101.1%。從數(shù)據(jù)上來看,2023年中國汽車出口量基本達(dá)到了2021年和2022年兩年的總和。
伴隨中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求,越來越多的中國車企走向國門,包括長城、比亞迪、長安、上汽、奇瑞等均開始著手在海外市場投資建廠,以比亞迪為例,目前海外市場正成為比亞迪新的增長引擎。數(shù)據(jù)顯示,今年5月比亞迪海外新能源乘用車銷量為37499輛,截至5月底,其海外新能源乘用車銷量已逼近47萬輛。據(jù)報道,今年比亞迪將推出更多車型加快出海,全年出口量或?yàn)?0萬輛。
近兩年國內(nèi)汽車出口量增長迅猛,中國新能源汽車出海也因此持續(xù)走強(qiáng),但與此同時也面臨一些難題。本月6日,在2024中國汽車重慶論壇開幕日,中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠指出,目前,中國新能源汽車的產(chǎn)能利用率為76%左右,中國乘用車出口占總銷量的比例只有15.9%,遠(yuǎn)低于德、日、韓等國。中國品牌電動車在海外的售價也明顯高于國內(nèi),而有些國際品牌電動車在中國的售價則要遠(yuǎn)低于歐洲市場。另外,中國2022年底已結(jié)束新能源汽車購置補(bǔ)貼政策,而美、日、德等國的補(bǔ)貼還在繼續(xù)。
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