來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-06-08
據新華社報道，受認證違規(guī)、工廠停產影響，日本大發(fā)工業(yè)2023財年（2023年4月至2024年3月）營業(yè)虧損50億日元，為1992財年以來首次出現虧損。2023財年，大發(fā)工業(yè)銷售額為11810億日元，同比下滑21%；報告期內，大發(fā)汽車銷量為44萬輛，同比下滑22%。受此影響，該公司輕型車日本國內市場份額18年來首次被鈴木反超。
2023年4月，大發(fā)公司承認在對8.8萬輛汽車進行側面碰撞安全測試中存在舞弊行為。同年年底，調查大發(fā)汽車質量違規(guī)問題的第三方委員會發(fā)布報告稱，質量違規(guī)對象幾乎擴大至全部車型，包括豐田汽車等其他公司品牌車輛在內，存在違規(guī)的車型有64款。
2023年12月，豐田集團旗下大發(fā)汽車發(fā)布了一份多達162頁的第三方調查報告書。經查，大發(fā)汽車向海外市場開發(fā)的4款車型（豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的產品）在碰撞測試中存在造假行為，這幾款車型累計賣出88123輛，主要銷往泰國、墨西哥、厄瓜多爾和中東等多個市場。當時，豐田集團會長豐田章男公開鞠躬道歉，稱“這是背叛客戶信任的絕對不能接受的行為，集團將從詳細調查、全面搜集事實入手，努力杜絕此類事件再次發(fā)生，并將調查結果及時向社會公開?！睘榇?，大發(fā)汽車暫停了在日本的生產活動，直至今年1月底。
正因大發(fā)造假的影響過大，日本政府決定對車企類似事件進行系統調查。今年1月，大發(fā)汽車收到日本國土交通省下達整改令，并撤銷三款車型的生產許可。同時，要求大發(fā)汽車采取措施防止此類事件再次發(fā)生。為此，大發(fā)汽車總裁奧平總一郎、董事長松林淳也在3月卸任。
然而，短短半年之后，豐田章男又出來道歉了，而且情況更加嚴重。這一次，豐田、本田、鈴木、雅馬哈、馬自達五家公司都被政府通報，這些在汽車性能測試中存在欺詐行為，一共涉及38款車型，規(guī)模超過500萬輛。由于影響極為深遠，在通報發(fā)布后，豐田、本田和馬自達三家企業(yè)分別召開記者會，領導者就相關事件向公眾鞠躬道歉。
這個日本汽車史上最大的丑聞，多款車型停止生產和出貨，并將直接拖累日本GDP。汽車是日本在國際上的重要名片，也是日本第一大經濟支柱，占工業(yè)產值的40%，占整個日本經濟總量的8%。值得一提的是，目前政府針對日本公司造假調查還在繼續(xù)，造假規(guī)?？赡芾^續(xù)擴大。據了解，在日本國土交通省要求內部調查有無違規(guī)行為的85家企業(yè)中，截至5月底已完成調查的有68家，包括豐田在內的17家企業(yè)正在繼續(xù)調查。
此次事件后，日本汽車制造商協會發(fā)表聲明中稱，將嚴肅對待這個問題：“這是汽車制造中影響客戶安全的根本性問題。這是一個不應該發(fā)生的事件，未來將遵循當局的指導，徹底推動解決認證申請中的欺詐問題，將通過全行業(yè)的努力來恢復信任?！?/span>
鞠躬也許是這些企業(yè)表達歉意的態(tài)度，但面對測試作假這樣的嚴重問題，企業(yè)不能只有態(tài)度。業(yè)內人士表示，日系汽車廠商的造假可能只是冰山一角，在全球汽車行業(yè)存量競爭的大背景下，各國廠商之間的內卷已經達到極致，日本官方選擇“自曝”可能也是為了把影響減到最小，中國的汽車制造商們不應冷嘲熱諷，應該引以為戒，在加速出海的同時，把控好質量關才能行穩(wěn)致遠。
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