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6月7日美股盤前，蔚來對外公布2024年一季度財報。財報顯示，2024年一季度蔚來總營收99.09億元，同比下滑7.2%，其中汽車銷售額83.81億元，同比下滑9.1%；季度凈虧損51.85億元，同比擴大9.4%；報告期內，蔚來毛利率為4.9%，同期為1.5%，汽車毛利率為9.2%，同期為5.1%。蔚來CEO李斌在財報電話會議上表示，整車毛利率預計在二季度回歸到兩位數(shù)，三、四季度持續(xù)改善。

過去3個月，蔚來共交付30053輛新車，同比下滑3.2%。據(jù)了解，2023年蔚來定下的銷量目標是25萬輛，這個數(shù)字也是蔚來為實現(xiàn)盈虧平衡而定下的目標，但實際全年交付完成率僅為64%。不過，隨著3月BaaS電池租用服務價格的下調、2024款產(chǎn)品的更迭完成以及“以舊換新”優(yōu)惠政策的實施，4月開始蔚來交付量有了顯著變化。在剛剛過去的5月，蔚來取得了成立以來最好的成績，月交付20544輛。

李斌在電話會議上坦言，最近銷量持續(xù)穩(wěn)定增長，遇到了幸福的“煩惱”，5月的銷量達到最大產(chǎn)能，正在開雙班趕工。此前，李斌為蔚來定下2024年的銷量目標：即單月最高銷量沖刺2萬輛以上，年銷量目標為23萬輛，且毛利率要保持15%-18%的水平。如今，蔚來汽車銷量狂飆，1-5累計交付6.6萬輛，但距離年交付目標仍有很大差距。

昨日，蔚來被曝獲準在中國建設第三家工廠，第三工廠設計單班產(chǎn)能為10萬臺，將用于生產(chǎn)蔚來品牌及其子品牌樂道的產(chǎn)品。據(jù)了解，樂道汽車于5月15日發(fā)布，首款車型樂道L60同步預售，預售價為21.99萬元，定位中型SUV，全系車型將基于蔚來NT3.0平臺進行開發(fā)，與蔚來共享換電網(wǎng)絡，上市后與特斯拉Model Y對標。按照官方此前透露的信息，樂道L60將面向20萬-30萬元家用市場。在電話會議上，李斌表示：“隨著樂道及其首款產(chǎn)品L60亮相，公司正式開啟多品牌戰(zhàn)略，進入更廣闊的主流大眾市場，迎來下一階段的高質量增長?！崩畋筮€透露，“樂道品牌不會有太多產(chǎn)品，希望每款產(chǎn)品都能在細分賽道取得不錯的市占率和競爭優(yōu)勢；樂道第二款車定位中大型SUV，在明年會交付?！?/span>

此外，李斌還透露了第三品牌Firefly（螢火蟲）新進展。據(jù)了解，F(xiàn)irefly（螢火蟲）將于明年上半年正式交付。李斌表示：“幾個月前已經(jīng)試駕，表現(xiàn)非常好，我非常喜歡。它在中國的定位是精品小車，定價大概十幾萬元，雖然定價高，但屬于按照高安全標準設計的小車。目前規(guī)劃與NIO共用銷售網(wǎng)絡，類似寶馬和MINI。”

李斌強調，NIO、樂道、螢火蟲三個品牌的定位非常明顯，主銷的價格大多是十幾萬元、二十幾萬元、三十幾萬元的價格段，價位區(qū)分非常清晰；共同的點是都可以換電。由此可以看出，蔚來正火力全開地開展多品牌戰(zhàn)略，以拉動其銷量增長。

與此同時，蔚來也在不斷擴大影響力。蔚來先后與長安、吉利、江淮、奇瑞、廣汽、一汽等起家企業(yè)宣布達成換電合作，組成“換電聯(lián)盟”，每年蔚來為了建設換電站，需要付出巨額資金，進而導致持續(xù)虧損，而長安、吉利等車企的加入，意味著這一市場終于得到市場的肯定，這能夠幫助未來分攤換電的供應鏈成本和運營成本，讓換電站更快實現(xiàn)盈利。

李斌曾表示，蔚來不會干“賣一輛賠一輛”的事，也得考慮“掙錢養(yǎng)家”。對于蔚來而言，2024年的發(fā)展重點還是樂道品牌的上市，同時也要保證蔚來品牌的市場增量，至于樂道品牌能否扭轉蔚來當前的窘境，勒緊褲腰帶過日子的同時也要賣出更多的車，擺脫賣一臺虧一臺的現(xiàn)狀。

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