來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-06-05
6月5日，本田中國發(fā)布最新銷量報告。數(shù)據(jù)顯示，2024年5月本田中國終端汽車銷量為66202輛，同比下滑34.66%；1-5月本田中國終端累計銷量為346940輛，同期比為83.3%，即同比下滑16.71%。
本次本田中國并沒有公布旗下兩大合資品牌廣汽本田和東風(fēng)本田的銷量數(shù)據(jù)，需注意的是，作為日系三大巨頭之一，本田在中國市場的處境遠(yuǎn)比想象中艱巨。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月本田中國銷量同比增長57.28%至100960輛，此后的2-5月銷量均同比下滑兩位數(shù)，分別下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%。而在過去的2022年和2023年兩年里，本田在華銷量也分別同比下滑12.07%和10.12%，銷量分別為137.31萬輛和123.42萬輛。
對于銷量下滑的原因，本田中國官方并沒有做出解釋?！镀囆袠I(yè)關(guān)注》認(rèn)為，本田銷量下滑與中國新能源汽車崛起有很大的關(guān)聯(lián)，隨著車市發(fā)生巨大的革新，中國自主品牌迅速崛起，合資車企銷量下滑，尤其是一度風(fēng)光無限的日系合資品牌如今已是黯然失色，不僅面臨新能源板塊表現(xiàn)不夠亮眼，同時燃油車市場份額也正逐漸被瓜分。
當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，相比于其它日系合資車企，本田在電動化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的決心很大，電動化目標(biāo)的表現(xiàn)也更為“激進(jìn)”。此前本田宣布到2027年不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電動車型。在此之前，本田于2021年成立純電品牌e:N，目前已布局e:NP1/e:NS1以及e:NP2/e:NS2純電車型，遺憾的是，該品牌車型在車市中未能獲得消費者的買賬。零售數(shù)據(jù)顯示，今年4月，e:NS1銷量為186輛；e:NP1為117輛。簡而言之，不管是廣汽本田還是東風(fēng)本田均尚未有能扛起銷量大旗的純電車型。
伴隨著新能源市場的白熱化，本田在中國市場的表現(xiàn)日益低迷。為延緩銷量下滑趨勢，本田在中國制定了更為激進(jìn)的轉(zhuǎn)型方案。5月16日，本田汽車舉行汽車電動化新聞發(fā)布會，本田汽車將在2030年前投資10萬億日元用于電氣化，這一數(shù)字是本田于2022年4月承諾的5萬億日元的兩倍。針對中國市場，本田中國將在2027年前投放10款純電動車型，到2035年純電動車銷售比例達(dá)100%。具體產(chǎn)品除目前已推出的e:N系列外，還將通過已發(fā)布新型純電動車“燁”品牌，持續(xù)擴(kuò)大純電動車產(chǎn)品陣容。
今年4月，本田中國發(fā)布全新電動品牌“燁”，旗下車型將基于純電動車Architecture W全專屬架構(gòu)打造，目前該品牌兩款車型燁S7和燁P7已在2024北京車展上亮相，兩車將分別由東風(fēng)本田和廣汽本田量產(chǎn)。按照規(guī)劃，到2027年，“燁”品牌將累計推出6款新車。另外，東風(fēng)本田還將在年內(nèi)推出自主品牌靈悉首款車型——靈悉L?！办`悉”品牌將擁有全新LOGO標(biāo)識，旗下產(chǎn)品將基于全新純電平臺生產(chǎn)，“靈悉L”將是該品牌首款車型，定位轎車車型。
本田在華銷量的潰敗最直接的原因與中國市場加速從燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變有關(guān)，當(dāng)然銷量下滑的不僅僅是本田，而是整個日系品牌。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月日系品牌市場零售份額僅為15.2%，同比下滑3.6%，創(chuàng)下自2013年以來新低。
為加速推動電動化發(fā)展，本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏表示，本田公司目標(biāo)是到2030年使電動汽車和燃料電池汽車占其全球銷量的40%，并將電動汽車的制造成本降低30%以上。需正視的是，目前本田汽車在華尚未有拿出手的爆款純電車型，盡管本田也在采取多種措施加速推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，但伴隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，包括比亞迪、吉利以及眾多造車新勢力品牌在新能源電動化領(lǐng)域不斷發(fā)力搶占市場份額，本田在華要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型并不容易。眼下，本田在華仍處于水深火熱中，其想擁有更多的勝算，或許還需要付出更多的努力讓中國消費者對其改觀才行。
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