來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-06-04
6月3日，豐田中國發(fā)布聲明，針對豐田汽車公司在日本市場存在欺詐行為作出回應(yīng)。豐田中國表示，經(jīng)過確認(rèn)，一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國市場銷售的車型與本次事件無關(guān)，相關(guān)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)按照中國法律法規(guī)，在中國管理部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下完成，不存在安全和品質(zhì)問題，請用戶安心使用。豐田中國表示，今后豐田將繼續(xù)嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，秉承公開透明的原則，為廣大中國消費(fèi)者提供安心、安全的產(chǎn)品和服務(wù)。
然而，盡管豐田中國等企業(yè)在國內(nèi)市場銷售的車型未受波及，但這一丑聞仍然對日本汽車行業(yè)的國際形象造成嚴(yán)重?fù)p害，消費(fèi)者對于汽車行業(yè)的信任度降低，企業(yè)的品牌價(jià)值也受到了影響。
日本國土交通省6月3日發(fā)布公告，鑒于日本大發(fā)工業(yè)等公司在獲取汽車和發(fā)動機(jī)量產(chǎn)所需型號認(rèn)證的過程中接連發(fā)生違規(guī)行為，日本國土交通省指示共85家汽車生產(chǎn)公司調(diào)查是否存在類似情況。截至5月底，豐田汽車、馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動機(jī)、本田技研工業(yè)和鈴木共5家公司在車輛性能測試等方面存在欺詐行為。
隨后，豐田、本田、馬自達(dá)三家公司已就違規(guī)問題召開記者會，三家公司領(lǐng)導(dǎo)人均在記者會上公開鞠躬道歉。
馬自達(dá)率先召開記者會，馬自達(dá)社長毛籠勝弘等高管就違規(guī)事項(xiàng)鞠躬道歉。調(diào)查結(jié)果顯示，在兩個(gè)測試類別中共有五項(xiàng)測試存在違規(guī)行為，此次發(fā)現(xiàn)的違規(guī)行為涉及生產(chǎn)的150878臺車輛和銷售的149313臺車輛，涉及車型分別是昂克賽拉、阿特茲以及MAZDA 6、MX5。這一數(shù)字令人咋舌，也進(jìn)一步凸顯日本汽車行業(yè)在數(shù)據(jù)誠信方面的嚴(yán)重問題。對于違規(guī)行為，馬自達(dá)CEO Masahiro Moro將問題歸因于員工對不明確的程序手冊的誤讀，而非“有組織的隱瞞”或“惡意偽造”。
豐田在公告中豐田承認(rèn)三款量產(chǎn)車型（卡羅拉Fielder/Axio和YarisCross）的行人和乘員保護(hù)測試數(shù)據(jù)不充分，以及四款停產(chǎn)車型（皇冠、Isis、Sienta和RX）的碰撞測試和其他測試方法錯(cuò)誤，豐田認(rèn)為相關(guān)車輛不存在違反法律法規(guī)的性能問題，因此沒必要停止使用受影響的車輛，但從即日起將暫時(shí)停止目前在日本生產(chǎn)的三款車型的發(fā)貨和銷售。在東京召開的記者會上，豐田董事長豐田章男表示：“作為集團(tuán)的負(fù)責(zé)人，我深感愧疚，我衷心向大家致歉。這是動搖認(rèn)證制度根本的問題，是我們作為汽車制造商絕對不能做的事。豐田公司內(nèi)部將繼續(xù)進(jìn)行深入調(diào)查，并采取措施防止類似事件再次發(fā)生。”
本田公告稱，此前公司收到日本國土交通省的指示，對型號指定申請是否存在造假情況進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果確認(rèn)銷售的車輛存在認(rèn)證測試不當(dāng)，并于5月31日向日本國土交通省報(bào)告了這些情況。據(jù)報(bào)告稱，自2009年以來，本田在車輛噪音測試、發(fā)動機(jī)測試等方面存在不當(dāng)行為，涉及車輛總數(shù)約435萬輛。不過，本田表示，這些車在性能上沒有缺陷，都符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。雖然本田只有過去生產(chǎn)的車型被發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)，但這一事實(shí)仍然令人對日本汽車行業(yè)的整體誠信度產(chǎn)生懷疑。
鈴木汽車則表示，其輕型車奧拓曾在剎車測試中存在違規(guī)，但違規(guī)的是2014年12月至2017年12月銷售的奧拓的商用車版本，涉及2.6萬輛車。鈴木方面表示，該公司在2016年曝出排放測試造假問題后，強(qiáng)化了內(nèi)部管理，內(nèi)部認(rèn)證測試由獨(dú)立于設(shè)計(jì)開發(fā)部的法規(guī)認(rèn)證部進(jìn)行，因此目前不存在違規(guī)行為。
雅馬哈曝出問題的是在售的YZ?R1摩托車，噪音測試未按規(guī)定進(jìn)行，還有兩款已停產(chǎn)車型，存在測試造假。雅馬哈強(qiáng)調(diào)，其在內(nèi)部重新按照規(guī)定進(jìn)行了測試，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)，而已出貨車輛是否存在問題尚不確定，目前這款摩托車的出貨也已停止。
當(dāng)天，日本內(nèi)閣官房長官林芳正在記者會上痛批，“這損害了對我國汽車產(chǎn)業(yè)的信譽(yù)，動搖汽車認(rèn)證制度的根基，對此表示遺憾?！?/span>林芳正要求，有關(guān)車企認(rèn)真對消費(fèi)者說明情況，并表示日本國土交通省將在調(diào)查結(jié)果的基礎(chǔ)上“嚴(yán)正處理”此事。
近年來，日系汽車制造商質(zhì)量丑聞不斷，以豐田汽車為例，子公司日野汽車、大發(fā)汽車、豐田自動織機(jī)公司等相繼曝出在產(chǎn)品質(zhì)量檢測中存在違規(guī)行為，即便豐田汽車公司董事長豐田章男屢屢鞠躬道歉，也難以挽回丑聞對于豐田的負(fù)面影響。
業(yè)內(nèi)人士表示，日系汽車廠商的造假可能只是冰山一角，在全球汽車行業(yè)存量競爭的大背景下，各國廠商之間的內(nèi)卷已經(jīng)達(dá)到極致，日本官方選擇“自曝”可能也是為了把影響減到最小，中國的汽車制造商們不應(yīng)冷嘲熱諷，應(yīng)該引以為戒，在加速出海的同時(shí)，把控好質(zhì)量關(guān)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
今年以來，豐田在全球共召回逾185萬輛。截至4月，2024年豐田汽車全球銷量為319.85萬輛，同比下滑0.1%，自2月以來豐田全球銷量連續(xù)三個(gè)月同比下滑，其中主要原因即是受到大發(fā)汽車造假影響。其中，豐田在中國市場下滑極為嚴(yán)重，前4月累計(jì)銷量49.2萬輛，同比下滑9.3%。
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