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OPPO營銷負責人于濤將加盟小鵬汽車!

來自:汽車行業(yè)關注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-05-22

據(jù)《騰訊新聞一線》報道,OPPO旗下一加手機營銷負責人于濤將加盟小鵬汽車,任營銷副總裁,負責市場營銷和公關傳播工作,向小鵬汽車總裁王鳳英匯報。據(jù)了解,小鵬汽車原營銷副總裁易寒于今年1月離職后,小鵬汽車一直在尋找下一任接替者,而據(jù)OPPO內部人士透露,目前于濤仍是在職狀態(tài),但已經確定即將離職。

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與易寒相比,于濤并非汽車圈的專業(yè)人士。資料顯示,于濤曾在華為旗下榮耀負責營銷工作,后加盟OPPO旗下一加,負責市場營銷和公關傳播相關工作。不同于歐加系主要高管團隊多自內部多年培養(yǎng)而來,于濤加盟一加更多可以被理解為“空降”,因此突然離開,似乎也并不那么讓人意外。

數(shù)碼圈和汽車圈融合已經成為趨勢,最明顯的改變就是,手機圈的高層開始進入汽車企業(yè)中,最標志的人物就是余承東。自從賽力斯和華為合作推出AITO問界品牌后,余承東幾乎成為AITO品牌的“代言人”,其幾乎主持了所有AITO問界新車的發(fā)布會,并憑借“遙遙領先”成為汽車圈的標志性口號,為AITO問界品牌帶來了持續(xù)的熱度和討論。此外,吉利也通過收購魅族,推出的Flyme Auto車機系統(tǒng)搭載在領克、極氪車型上,與沃爾沃、極星等品牌展開更深入的合作。

與此同時,多位手機相關企業(yè)的管理層加入車企,例如宋紫薇,其2019年從華為公司轉投vivo公司,擔任iQOO產品經理一職,憑顏值產品經理的名氣,短時間內就進入大眾的視線。2023年9月,宋紫薇離開vivo公司,同月確認入職理想汽車。

至于于濤加盟小鵬汽車,是否會給小鵬汽車的營銷帶來提升,目前還是未知數(shù)。據(jù)官網顯示,小鵬汽車累計推出G3、P7、P5、G9、G6、X9六款車型,其中G3已經停產,2024年一季度小鵬汽車累計交付新車2.18萬輛,遠低于問界、理想等品牌,其中交付最高的是X9,占比接近40%,而P7、G6和G9的銷量仍未有起色。

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為提振銷量,小鵬汽車此前推出優(yōu)惠政策,G6全系車型提供2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,P7i車型的起售價則降低1.5萬元但這些降價措施在去年開始持續(xù)至今的價格戰(zhàn)中,并未對消費者購車決策形成有效刺激,特別是小米SU7上市后,作為直接競品的P7車型壓力巨大。

據(jù)2024年一季度財報顯示,小鵬汽車實現(xiàn)營業(yè)收入65.5億元,同比增長62.3%,環(huán)比下滑49.8%。不過,小鵬汽車仍然難逃虧損,一季度凈虧損13.7億元,同比收窄41.5%,基本與2023年四季度持平。截至2024年3月31日,公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為人民幣414億元。

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值得一提的是,小鵬汽車旗下全新品牌MONA首款車型將于6月亮相,這被視作在價格戰(zhàn)中保持原有品牌調性基礎上,拓展自身銷量和細分市場的差異化競爭道路。小鵬汽車CEO何小鵬在財報電話會上表示,MONA首款產品為緊湊型純電轎車,將于6月亮相,今年三季度正式上市并交付。

展望今年第二季度,小鵬汽車預計汽車交付量將介于2.9萬至3.2萬輛,按年增加約25.0%至37.9%。即便按照這一預期的最高值計算,小鵬汽車上半年僅能實現(xiàn)全年28萬輛的銷量目標的兩成,距離完成挑戰(zhàn)仍較為遙遠。


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