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3月9日，一則關于“嵐圖被曝銷量慘淡開啟裁員”的詞條登上微博熱搜位置。據新浪科技報道，有員工向其表示嵐圖已經開啟裁員，涉及外呼、銷售支持等多個部門。嵐圖外呼部門30人整體被裁，上午通知下午就要收拾東西離開；還有銷售支持部門員工表示，上午通知之后，在賠償不滿意的情況下，門禁卡、飛書等權限就被關閉，電腦也被收走。

針對網傳的裁員消息，嵐圖方面回應表示：“嵐圖裁員為不實消息，此次業(yè)務調整實際為東風集團內業(yè)務劃轉，將原嵐圖自主運營的外呼業(yè)務轉移至集團內專業(yè)機構。”

雖然嵐圖汽車針對裁員一事表明為不實消息，但實際上，自嵐圖品牌成立以來其銷量一直是不理想的。相關數據顯示：2021年嵐圖銷量為6791輛；2022年嵐圖累計銷量19409輛，與2021年銷量相比同比增長185.80%，但2022年12月嵐圖汽車的銷量僅為1729輛。據了解，2022年嵐圖汽車最開始的銷量目標定為4.6萬臺，由于上半年銷量不濟，嵐圖將目標下調至3.1萬輛。按最新的3.1萬輛銷量目標來看，2022年嵐圖汽車還是未完成銷量目標，僅完成全年目標的62.6%。進入2023年，嵐圖汽車銷量依舊低迷在市場上的頹勢也并未出現扭轉，1月僅售出1548輛，2月份銷量更是下滑28%至1107輛。

銷量不佳，嵐圖凈虧損也在不斷的增加。相關數據顯示，2021年嵐圖汽車全年營收17.67億元，凈虧損7.03億元，利潤總額虧損9.65億元；2022年上半年，嵐圖汽車實現營收18.87億元，凈虧損7.38億元，利潤總額虧損10.25億元。若按2022年上半年的銷量和凈虧損來算，不難算出嵐圖汽車平均每售出一臺車就要凈虧13萬元。針對銷量的頹勢及虧損的擴大，嵐圖汽車也在試圖挽救。在去年就掛牌融資，官方表示：募集資金用途為“技術研發(fā)、數字化體系建設、生產能力建設及營銷投入等與增資方主營業(yè)務經營及拓展相關事宜。近日，在車企們紛紛打出價格戰(zhàn)的大背景下，為了扭轉銷量，嵐圖汽車也不得不對旗下的嵐圖夢想家推出限時降價4萬元的活動。

相關資料顯示：嵐圖汽車在2021年6月成立，是東風汽車旗下高端新能源品牌。目前嵐圖汽車旗下有SUV FREE、MPV夢想家以及轎車追光三款車型，其中追光是嵐圖汽車旗下第三款量產車型，在2022年12月15日首發(fā)亮相并開啟預定，預售價區(qū)間為32.29-43.29萬元。雖然隨著嵐圖追光的發(fā)布，嵐圖汽車旗下產品覆蓋了SUV、MPV及轎車車型，但嵐圖汽車始終缺乏一款走量的爆款產品。嵐圖追光車型的出現也自然而然被是寄以厚望，嵐圖汽車打出了“30萬+無對手”的口號，據官方消息，嵐圖追光預售不到一個月的時間就斬獲10000+的訂單量。

值得注意的說，嵐圖汽車銷量不佳，母公司東風汽車集團銷量也同樣不佳。相關數據顯示：2月份東風汽車集團銷量為15.42萬輛，與2022年同期20.55萬輛相比下滑了24.96%，其中新能源汽車銷量為1.32萬輛，低于去年同期的1.79萬輛。今年1-2月，東風汽車集團累計銷量為26.2萬輛，同比下滑48.48%，其中新1至2月累計能源汽車銷量為3.73萬輛，同比下滑32.4%。

汽車行業(yè)關注認為嵐圖汽車銷量不佳，與其對產品定位、知名度不高有一定的關系。作為全新高端新能源品牌，嵐圖一開始就選擇了定價在30-40萬元的價格區(qū)間，然而要想要這一價格區(qū)間突出重圍并非易事。畢竟嵐圖汽車品牌知名度并不高，在這一價格區(qū)間選擇燃油車的消費者大多會選擇BBA等傳統(tǒng)豪華品牌，而選擇新能源車的消費者則可能考慮到Model Y、蔚來ES6、理想ONE等劍指高端的新能源車型。對于知名度方面，嵐圖汽車也在今年的全員信中指出，嵐圖品牌的知名度確實還有很多人不知道。今年將重點市場、重點平臺和重點人群打透，希望以更加聚焦的形式打開品牌知名度。同時，官方還表示會升級整個品牌，對于傳播內容進行嚴格把控，對于展廳形象進行治理，提升整個品牌的調性。

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