來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2021-12-31
元旦將至，特斯拉中國送出了一份“元旦大禮包”——特斯拉兩款國產(chǎn)入門版車型Model 3/Y價格大漲 ，漲價后Model Y全系不再享受國家補貼。12月31日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3/Y兩款車型均漲價，最高漲幅為21088元。其中Model 3后輪驅(qū)動版價格調(diào)整為265652元，較此前上漲1萬元；Model Y后輪驅(qū)動版價格調(diào)整為301840元，較此前上漲21088元。
針對關(guān)于此次調(diào)價，特斯拉方面暫未做出明確說明，不過，實際上，上個月21號，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版才漲了一波價格，特斯拉Model 3售價上調(diào)了1.5萬元漲至25.09萬元，調(diào)價額度與國家新能源推廣補貼標準變化有關(guān)。據(jù)此前特斯拉方面表示，由于2022年預估國內(nèi)新能源車補貼的繼續(xù)退坡，提升了在售車型的補貼后售價，而特斯拉副總裁陶琳此前在接受媒體采訪時也表示，“特斯拉在全球采用直營模式，最大程度上避免了渠道溢價，給消費者公允的價格。車輛價格根據(jù)原材料和生產(chǎn)成本調(diào)整。” 因此此次特斯拉再調(diào)價的原因預計與新能源補貼退坡和原材料上漲有關(guān)。
在新能源補貼退坡方面，2020年4月23日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，原則上自2020年起新能源汽車補貼分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，且2020年保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標不作調(diào)整。另外要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），“換電模式”車輛不受此規(guī)定。
據(jù)特斯拉官網(wǎng)消息顯示，Model 3和Model Y全系的交付時間均為預計12-16周交付（約3個月到4個月），也就是說現(xiàn)在訂車在2022年第一季度內(nèi)提車的可能性已經(jīng)不大。此次Model Y后輪驅(qū)動版漲價后，其售價超過了30萬元，因此該車型不再享受國家新能源補貼，目前在特斯拉國內(nèi)車型中，僅有Model 3后輪驅(qū)動版享受國家補貼。
在原材料方面，芯片短缺以及電池供應緊張也是特斯拉車型售價調(diào)升的主要原因，今年很多汽車廠商已多次強調(diào)芯片短缺的情況，基本上是整個汽車行業(yè)都受到芯片短缺的影響，因零部件供應短缺導致特斯拉汽車工廠生產(chǎn)無法正常運作，而原材料成本的上漲也使得采用直營銷售模式的特斯拉更容易受到市場的影響，因為碳酸鋰是鋰電池生產(chǎn)所必須的原材料之一，碳酸鋰的供應需求緊張也直接導致價格一路走高。據(jù)央視財經(jīng)報道，新能源車動力電池的主要原材料電池級碳酸鋰價格在一年內(nèi)上演了“三級跳”，僅在本月內(nèi)碳酸鋰價格漲幅達30%，目前碳酸鋰均價已從年初的每噸5萬元，一路跳漲到今天每噸27.4萬元。進入12月后也從月初突破20萬元/噸到目前超27萬元/噸，報價已經(jīng)接近30萬元/噸，月內(nèi)漲幅超30%，同比漲幅更是超過400%，價格已刷新歷史新高。 業(yè)界稱：未來一段時間碳酸鋰市場仍將維持供應偏緊狀態(tài)，行業(yè)供給增速遠不能滿足市場需求，不過隨著新增產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)，預計明年下半年將有所緩解。
另外，隨著新能源汽車專屬保險的上線，特斯拉投保費用也大幅上漲。12月27日，新能源汽車專屬保險正式上線。而就在該保險上線當天，一位特斯拉車主貼出了在某保險公司系統(tǒng)測算的報價，特斯拉Model Y在23日投保的費用為8278元，但在27日新政出來之后投保費用暴漲到1.4萬多元，僅四天時間漲幅高達80%。而汽車行業(yè)關(guān)注在此前的文章報道中也通過特斯拉官網(wǎng)的保險計算功能顯示，特斯拉Model3 P官網(wǎng)保費從原來8000元上升到了18000元。
針對特斯拉車主保費暴漲的報道，昨日晚間特斯拉方面做出回應稱：“從最新的12月30日統(tǒng)計來看，特斯拉車輛保費上漲幅度以全國平均在10%左右，比較受關(guān)注的高性能版車型保費，上漲幅度以全國平均看在20%以內(nèi)”。特斯拉方面表示，隨著“新能源汽車專屬保險”上線，特斯拉收到了一些關(guān)于保費浮動的咨詢。車輛保險是保障用戶用車體驗的重要組成之一，對于車險價格變化情況，不同保司、不同地區(qū)、不同車型漲幅略有差異。
對此業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車的保單成本主要體現(xiàn)在兩方面，一是維修偏貴，二是出險率相對高。當前新能源車險的賠付率普遍超過85%，而此次新能源汽車專屬保險的保障范圍擴大，可能也導致了部分車型保費的上調(diào)。
今年以來，特斯拉已在國內(nèi)進行多輪調(diào)價，據(jù)統(tǒng)計，包括本次調(diào)價在內(nèi)，特斯拉今年共計調(diào)價8次，基本屬于一個半個月就會調(diào)整一次價格的頻率了，盡管如此特斯拉在銷量方面并沒有因此受影響。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2021年第三季度全球共交付電動車241300輛，其中Model 3和Model Y共交付232025輛。
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