來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2021-12-28
近年來，造車新勢力如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，百度、小米以及蘋果等品牌紛紛跨界造車，唯獨(dú)華為堅(jiān)決不造車，甚至三番五次公開表態(tài)自己不入場造車也不會(huì)投資或控股、參股任何一家車企，但關(guān)于華為造車的傳聞從來沒有間斷過。
據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道，近日網(wǎng)上有傳聞稱，江淮汽車將與華為合作造車，針對此事，江淮汽車證券部工作人員回應(yīng)表示：“目前沒有，華為目前是我們的技術(shù)供應(yīng)商，我們的產(chǎn)品里搭載了華為的一些技術(shù)，之前一直就有合作。但未來不排除與華為合作，因?yàn)榕c華為的合作一直比較愉快，雙方一直有良好的合作關(guān)系。”至于未來將采取何種合作方式，江淮汽車方面回應(yīng)：未來不排除華為跟小康之外的合作模式。
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注查閱資料顯示，早在2019年12月份，江淮汽車方面就與華為有所合作，當(dāng)時(shí)雙方在深圳簽署了全面合作框架協(xié)議暨MDC平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議，共同在汽車智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能領(lǐng)域展開深度合作。此外，今年8月，江淮汽車與華為也達(dá)成了合作協(xié)議，合作涉及HMS、自動(dòng)駕駛核心傳感器、MDC、智能座艙等多個(gè)方面。
而自從2019年上海車展正式宣布進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)后，華為就不停強(qiáng)調(diào)“不造車”，但對于汽車領(lǐng)域的布局卻一刻也沒閑下來，近段時(shí)間有關(guān)華為造車的熱度最高的當(dāng)屬華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO問界M5。問界M5作為全新品牌全新車型，預(yù)售價(jià)為25-32萬元，其中新車的電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙均由華為提供，甚至在工業(yè)設(shè)計(jì)上也有華為的參與，因此網(wǎng)上有不少網(wǎng)友調(diào)侃“華為不造車，但又幾乎造了個(gè)車”、“華為本質(zhì)上已經(jīng)在造車了”，但在新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場上，余承東則是再次強(qiáng)調(diào)了華為不造車。
盡管如此，不造車的華為在汽車行業(yè)依然有諸多布局。目前華為除了與小康股份旗下的賽力斯推出相應(yīng)的品牌車型外，也有車企北汽、長安以及廣汽等合作。華為與車企的合作模式有兩種以上，包括以零部件供應(yīng)商身份以及Huawei Inside模式等，零部件供應(yīng)商身份即以Tier 1、Tier2為基礎(chǔ)向整車企業(yè)售賣零部件和技術(shù)方案；而Huawei Inside模式即雙方聯(lián)合開發(fā)智能汽車，如與北汽、長安以及廣汽合作并推出搭載華為全套方案的合作子品牌長安阿維塔和北汽極狐等等。
今年4月，華為與北汽極狐合作，據(jù)了解，雙方合作首款產(chǎn)品Huawei inside智能豪華純電轎車極狐阿爾法S（HI版）售價(jià)為38.89-42.99萬元，該車型配備了華為自動(dòng)駕駛技術(shù)，搭載了華為智能汽車解決方案，集成了華為智能高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙等，該車型代表著華為目前最高的自動(dòng)駕駛水平。
5月20日，長安汽車控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司更名為阿維塔科技有限公司，并宣布與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造高端智能電動(dòng)汽車，未來五年推出5款車型。
今年7月，廣汽集團(tuán)宣布與華為合作，雙方將聯(lián)合開發(fā)首款中大型智能純電SUV車型，項(xiàng)目總投資7.88億元，并計(jì)劃于2023年底量產(chǎn)。
當(dāng)然，除上文提及的合作車企外，和華為合作的車企還有很多很多，但總的來說，不管華為造不造車，其實(shí)對于華為自己而言或許都不是特別重要，因?yàn)槿A為早已深入汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)，掌握了造一款自動(dòng)駕駛新能源車幾乎所有的關(guān)鍵技術(shù)，包括從部件、技術(shù)、設(shè)計(jì)到品牌、營銷等，造與不造車也只是時(shí)間問題而已。至于未來江淮與華為是否會(huì)合作或者說雙方之間將采取什么樣的合作模式，我們還是拭目以待吧。
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