來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2021-12-18
合作共贏?并非如此! 12月17日媒體報道,攜手共同走過19個年頭的東風(fēng)汽車與東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布分道揚(yáng)鑣。據(jù)財聯(lián)社報道,持有25%股權(quán)的東風(fēng)集團(tuán)宣布正式退出東風(fēng)悅達(dá)起,東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目已摘牌,轉(zhuǎn)讓價格為2.97億元。
眼下東風(fēng)汽車的退出也代表著東風(fēng)悅達(dá)起亞將由原先的三方合資變?yōu)閻傔_(dá)、起亞二方持股。據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞方面透露,東風(fēng)集團(tuán)退出東風(fēng)悅達(dá)起亞后,公司未來股比目前尚與悅達(dá)協(xié)商中,結(jié)果預(yù)計于明年4月公布。
說起來,東風(fēng)汽車退出東風(fēng)悅達(dá)起亞也是意料之中的事情,東風(fēng)汽車要退出東風(fēng)悅達(dá)起亞此前早有預(yù)告。今年8月份就有消息稱,東風(fēng)悅達(dá)起亞股東三方就已經(jīng)在武漢簽署了東風(fēng)汽車集團(tuán)退股的備忘錄。11月初,又有媒體報道稱,東風(fēng)汽車將掛牌轉(zhuǎn)讓東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股份,第一財經(jīng)在報道中指出:東風(fēng)汽車最快將于11月在產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓其所持東風(fēng)悅達(dá)起亞25%的股份,此外,“談判已在今年年中啟動的,起亞、悅達(dá)和東風(fēng)汽車三方重新評估合作,起亞方想擴(kuò)大股比,東風(fēng)汽車覺得不掙錢,三方很快達(dá)成了一致”。
另外,經(jīng)濟(jì)觀察報報道稱:東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士表示,“還沒最終敲定,東風(fēng)退出應(yīng)該是肯定的了”,不過,當(dāng)時東風(fēng)官方并未回應(yīng)此事。之后的21日,上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公告則顯示,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司掛牌轉(zhuǎn)讓東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán),轉(zhuǎn)讓價格為2.97億元,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)讓的股權(quán)很可能由現(xiàn)代·起亞接手,屆時起亞所持有的股權(quán)將超過75%,未來起亞或?qū)⑼耆瓶剡@家合資公司。當(dāng)然這只是當(dāng)時的一個猜測,目前東風(fēng)悅達(dá)起亞方面已透露具體的股比將于明年4月公布,或許到那個時候這家公司的股比會更加清晰。
公開資料顯示,東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司是江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的三方合資公司,持股比例分別為25%、25%和50%,合資營業(yè)期限由1992年09月12日至2022年09月11日,從合資營業(yè)期限來看,目前距離三方合資到期已不足1年。
雖然此前東風(fēng)集團(tuán)在這家三方合資的公司中所占股權(quán)比例達(dá)25%,但早前東風(fēng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)已表示,東風(fēng)集團(tuán)對于在華的起亞公司來說,并未有實質(zhì)性參與,更多是為造車資質(zhì)而“幫忙的”,此次東風(fēng)集團(tuán)著急出售東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán),行業(yè)普遍認(rèn)為,一方面是因雙方合資營業(yè)期限即將到期,另一方面則是因為韓系車在國內(nèi)銷量表現(xiàn)不佳。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2014年至2016年是東風(fēng)悅達(dá)起亞的高光時刻,這三年,東風(fēng)悅達(dá)起亞的年銷量均突破了60萬輛,在16年還達(dá)到65萬輛。但告別短暫的高光時刻之后,東風(fēng)悅達(dá)起亞就進(jìn)入了持續(xù)的低迷。從17年起,東風(fēng)悅達(dá)起亞一直處于虧損狀態(tài),銷量開始大幅下滑,如17年的年銷量大跌至35.9萬輛,18年小幅回升至37萬輛,19年再次下滑至28.98萬輛,到了20年,因為疫情的影響,銷量僅有24.9萬輛,而今年1-11月,東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量也只有13.79萬輛汽車。
從一系列數(shù)據(jù)上看,東風(fēng)悅達(dá)起亞從17年開始銷量就長期處于下滑狀態(tài),而銷量的下滑其營業(yè)收入自然不可能會好。據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的信息顯示,2020年,東風(fēng)悅達(dá)起亞實現(xiàn)營業(yè)收入219.40億元,凈利潤-47.50億元;2021年前10個月,東風(fēng)悅達(dá)起亞實現(xiàn)營業(yè)收入124.77億元,凈利潤-26.12億元。
不過,除了東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量不佳外,實際上,東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下合資品牌東風(fēng)雷諾、東風(fēng)標(biāo)致,東風(fēng)雪鐵龍也均陷入困境。資料顯示,東風(fēng)雷諾已于去年解散退市,而最近東風(fēng)汽車集團(tuán)的另一家合資也走到了十字路口。11月19日有消息稱,東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下首個合資公司神龍汽車也在進(jìn)行股權(quán)調(diào)整的談判,目前已有初步方案。當(dāng)時神龍汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)透露,對于神龍汽車未來的情況,股東雙方正在探討中,目前沒有結(jié)論,但可以確定探討的目的是為了東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個品牌更好地適應(yīng)在中國的發(fā)展,在營銷領(lǐng)域可能會做一些調(diào)整探索。
神龍汽車作為東風(fēng)汽車旗下第一家合資公司,2015年其年銷量達(dá)到71.1萬輛,在此之后也同樣陷入了困境,如2020年僅售出5.03萬輛,雖然在過去兩年里,神龍汽車展開一系列措施自救,包括品牌煥新、更換中系領(lǐng)導(dǎo)人、推出全新車型以及換代車型等,目前也已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展,數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月神龍汽車?yán)塾嬩N量為86553輛,但這一數(shù)據(jù)距離巔峰時期仍然有很大的距離。
據(jù)了解,截止今年前11個月,東風(fēng)汽車集團(tuán)本年累計汽車銷量2517170輛,同比下降0.34%。此次東風(fēng)汽車告別悅達(dá)起亞或許可以將更多資源和精力投到更有發(fā)展?jié)摿?、效益更好的產(chǎn)品上,從而實現(xiàn)更長遠(yuǎn)的目標(biāo)。至于東風(fēng)汽車與悅達(dá)起亞分道揚(yáng)鑣后的后續(xù)表現(xiàn)如何,我們還是等待時間給出數(shù)據(jù)吧。
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