來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2019-11-12
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)11月12日?qǐng)?bào)道——
因減振器斷裂缺陷,梅賽德斯-奔馳曾于今年5月宣布召回總計(jì)571,496輛汽車,包括299,780輛E級(jí)和271,716輛C級(jí)。但由于召回措施強(qiáng)度不夠,梅賽德斯-奔馳今日再次宣布召回,增加加強(qiáng)固件。同時(shí),按原召回措施新生產(chǎn)和銷售的10萬(wàn)輛E級(jí)汽車,也要追加召回。
11月12日,梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,自2019年11月29日起召回變更和擴(kuò)大召回部分進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)汽車,數(shù)量總計(jì)391605輛。
(一)2016年2月25日至2019年3月13日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)汽車,共計(jì)299780輛。
本部分屬于2019年5月27日發(fā)布《梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進(jìn)口C級(jí)和國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)兩驅(qū)汽車》召回范圍內(nèi)的車輛。通過(guò)模擬耐久測(cè)試和技術(shù)分析,提出將在原召回措施的基礎(chǔ)上增加其它加強(qiáng)固件(前軸減振支撐套環(huán)與半殼、線束支架、更換減振器蓋、彈簧控制臂C型防傾斜保護(hù)件),以強(qiáng)化相關(guān)部件的強(qiáng)度。
(二)2018年11月29日至2019年9月11日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)汽車,共計(jì)2873輛;2018年10月29日至2019年10月27日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)汽車,共計(jì)91825輛。
本部分屬于2019年5月27日發(fā)布《梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進(jìn)口C級(jí)和國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)兩驅(qū)汽車》后按召回措施新生產(chǎn)的車輛,本部分車輛此次屬于擴(kuò)大召回。
上述范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí),可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲,甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出,極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂,存在安全隱患。
梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將為召回范圍的車輛免費(fèi)安裝前減振器加強(qiáng)固件,以消除安全隱患。
根據(jù)官方文件,原召回具體措施是:為受影響的E級(jí)車輛加裝加強(qiáng)組件以增加底盤堅(jiān)固性,該組件為改進(jìn)后下控制臂襯套、減震器彈簧上端墊片、改進(jìn)后緩沖塊,同時(shí)將原車4mm叉頭的前減震器更換成厚度為5mm叉頭的前減震器。
本次召回新增其它加強(qiáng)固件:通過(guò)模擬耐久測(cè)試和技術(shù)分析,在原召回措施的基礎(chǔ)上增加其它加強(qiáng)固件(前軸減振支撐套環(huán)與半殼、線束支架、更換減振器蓋、彈簧控制臂C型防傾斜保護(hù)件),以強(qiáng)化相關(guān)部件的強(qiáng)度。
附5月份的召回文件:
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