來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-08-26
知豆汽車成立于2006年，距今也有10多年的發(fā)展歷史了，作為第四家獲得純電動生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，初期國家對新能源汽車的扶持，使得這家公司得到了不錯的發(fā)展。然而自2019年以來，知豆汽車卻陷入了運營危機。1月7日，因“支付貨款2億多元及相關(guān)利息的義務(wù)全部未履行”，知豆汽車被寧波市中級人民法院立案調(diào)查。8月21日，知豆汽車創(chuàng)始人鮑文光被浙江寧?？h人民法院限制高消費，同時知豆公司3.3億元人民幣股權(quán)也被凍結(jié)。
有不少的車主覺得如果知豆汽車的運營得不到好轉(zhuǎn)的話，將會影響到自身利益。很多車主反映車輛出現(xiàn)故障后，廠家以及4S店經(jīng)銷店都無法提供配件進(jìn)行維修，導(dǎo)致車輛無法正常使用。
從車主投訴的質(zhì)量問題來看，知豆汽車的動力電池故障以及充電故障成為投訴最為集中的問題。有車主反映因動力電池問題去4S店更換過電池，然而新電池的續(xù)航里程竟不到100公里，行駛不到50公里就出現(xiàn)電池報警。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，知豆汽車全線產(chǎn)品均有存在上述的兩大問題，其中在知豆D2表現(xiàn)極為突出，占據(jù)全部產(chǎn)品的59%。而除了2018款D2投訴障礙偏少，僅有3%外，電池故障和充電故障在其它年款表現(xiàn)都極為顯著。2018款D2相關(guān)投訴較少，是否意味該問題得到解決還尚且未知。
據(jù)了解，車主所吐槽知豆汽車的動力電池，主要來自于波士頓品牌電池供應(yīng)商。資料顯示，知豆汽車使用的是三元鋰電池，相比于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池表現(xiàn)更為穩(wěn)定，能量密度也比較高，其儲能密度通常在200Wh/kg以上，然而從目前知豆汽車的表現(xiàn)來看，未能很好體現(xiàn)該優(yōu)勢。
此外，三元鋰電池的缺點也同樣突出，由于其分解溫度在250-350℃左右，為保證電池的安全性及穩(wěn)定性，三元鋰電池的管理系統(tǒng)BMS要求相對較高，在設(shè)計過程中需做好過充、過放、過溫及過流等保護(hù)措施。其中，電流均衡控制、充電管理控制以及過熱管理功能，對于電池的正常使用及壽命都起到非常重要的作用。
以此看來，知豆汽車之所以出現(xiàn)電池故障和充電故障，主要還是因為無法掌握核心技術(shù)，而核心技術(shù)很可能在供應(yīng)商手中。因此，要解決該問題，還需要與供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)。
而實際上，困擾車主的并不僅僅是質(zhì)量問題，更多的是售后問題。廠家以及4S店沒有相關(guān)的配件，導(dǎo)致出現(xiàn)問題后無法解決。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在服務(wù)問題中無零部件更換的投訴居多，投訴量達(dá)到52宗，且集中在2018年至今。業(yè)內(nèi)人士百世，知豆汽車企業(yè)效益不高，或拖欠供應(yīng)商貨款，導(dǎo)致電池供應(yīng)商無法正常向知豆汽車提供零部件。
數(shù)據(jù)顯示，2018年，知豆銷量一路下滑，全年累計銷量僅約1.5萬輛，同比下跌63.9%。值得一提的是，自2018年以來，有關(guān)知豆電動汽車遭遇欠薪、裁員、關(guān)閉等經(jīng)營危機不斷被曝出。
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