來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-08-26
知豆汽車(chē)成立于2006年，距今也有10多年的發(fā)展歷史了，作為第四家獲得純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，初期國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的扶持，使得這家公司得到了不錯(cuò)的發(fā)展。然而自2019年以來(lái)，知豆汽車(chē)卻陷入了運(yùn)營(yíng)危機(jī)。1月7日，因“支付貨款2億多元及相關(guān)利息的義務(wù)全部未履行”，知豆汽車(chē)被寧波市中級(jí)人民法院立案調(diào)查。8月21日，知豆汽車(chē)創(chuàng)始人鮑文光被浙江寧?？h人民法院限制高消費(fèi)，同時(shí)知豆公司3.3億元人民幣股權(quán)也被凍結(jié)。
有不少的車(chē)主覺(jué)得如果知豆汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)得不到好轉(zhuǎn)的話，將會(huì)影響到自身利益。很多車(chē)主反映車(chē)輛出現(xiàn)故障后，廠家以及4S店經(jīng)銷(xiāo)店都無(wú)法提供配件進(jìn)行維修，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常使用。
從車(chē)主投訴的質(zhì)量問(wèn)題來(lái)看，知豆汽車(chē)的動(dòng)力電池故障以及充電故障成為投訴最為集中的問(wèn)題。有車(chē)主反映因動(dòng)力電池問(wèn)題去4S店更換過(guò)電池，然而新電池的續(xù)航里程竟不到100公里，行駛不到50公里就出現(xiàn)電池報(bào)警。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，知豆汽車(chē)全線產(chǎn)品均有存在上述的兩大問(wèn)題，其中在知豆D2表現(xiàn)極為突出，占據(jù)全部產(chǎn)品的59%。而除了2018款D2投訴障礙偏少，僅有3%外，電池故障和充電故障在其它年款表現(xiàn)都極為顯著。2018款D2相關(guān)投訴較少，是否意味該問(wèn)題得到解決還尚且未知。
據(jù)了解，車(chē)主所吐槽知豆汽車(chē)的動(dòng)力電池，主要來(lái)自于波士頓品牌電池供應(yīng)商。資料顯示，知豆汽車(chē)使用的是三元鋰電池，相比于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池表現(xiàn)更為穩(wěn)定，能量密度也比較高，其儲(chǔ)能密度通常在200Wh/kg以上，然而從目前知豆汽車(chē)的表現(xiàn)來(lái)看，未能很好體現(xiàn)該優(yōu)勢(shì)。
此外，三元鋰電池的缺點(diǎn)也同樣突出，由于其分解溫度在250-350℃左右，為保證電池的安全性及穩(wěn)定性，三元鋰電池的管理系統(tǒng)BMS要求相對(duì)較高，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需做好過(guò)充、過(guò)放、過(guò)溫及過(guò)流等保護(hù)措施。其中，電流均衡控制、充電管理控制以及過(guò)熱管理功能，對(duì)于電池的正常使用及壽命都起到非常重要的作用。
以此看來(lái)，知豆汽車(chē)之所以出現(xiàn)電池故障和充電故障，主要還是因?yàn)闊o(wú)法掌握核心技術(shù)，而核心技術(shù)很可能在供應(yīng)商手中。因此，要解決該問(wèn)題，還需要與供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)。
而實(shí)際上，困擾車(chē)主的并不僅僅是質(zhì)量問(wèn)題，更多的是售后問(wèn)題。廠家以及4S店沒(méi)有相關(guān)的配件，導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題后無(wú)法解決。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在服務(wù)問(wèn)題中無(wú)零部件更換的投訴居多，投訴量達(dá)到52宗，且集中在2018年至今。業(yè)內(nèi)人士百世，知豆汽車(chē)企業(yè)效益不高，或拖欠供應(yīng)商貨款，導(dǎo)致電池供應(yīng)商無(wú)法正常向知豆汽車(chē)提供零部件。
數(shù)據(jù)顯示，2018年，知豆銷(xiāo)量一路下滑，全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H約1.5萬(wàn)輛，同比下跌63.9%。值得一提的是，自2018年以來(lái)，有關(guān)知豆電動(dòng)汽車(chē)遭遇欠薪、裁員、關(guān)閉等經(jīng)營(yíng)危機(jī)不斷被曝出。
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汽車(chē)行業(yè)關(guān)注是了解中國(guó)汽車(chē)品牌，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)行業(yè)資訊傳播平臺(tái)。以全媒體結(jié)合的方式為汽車(chē)行業(yè)傳播權(quán)威的汽車(chē)資訊，助力中國(guó)汽車(chē)品牌傳播不斷創(chuàng)新。新車(chē)上市汽車(chē)大全汽車(chē)新聞汽車(chē)品牌銷(xiāo)量榜以及汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)大全。
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