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納智捷銷量為0?臺(tái)媒稱國(guó)人經(jīng)濟(jì)糟糕買不起! 網(wǎng)友:確實(shí)買不起

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-08-18

說起寶島臺(tái)灣的汽車品牌納智捷,在中國(guó)市場(chǎng)的銷量可謂是異常慘淡。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,截止今年7月納智捷總計(jì)銷量為2427輛,目前在售車輛有納智捷優(yōu)6 SUV、納智捷U5 SUV、大7 MPV、銳3和納5,7月銷量分別為111輛、121輛、35輛、17輛和1輛,1-7月銷量分別為1070輛、1044輛、192輛、113輛和8輛。

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納智捷銷量低下已經(jīng)成為共識(shí),而其銷量低下的原因主要是由于油耗太大導(dǎo)致消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之,在網(wǎng)絡(luò)上,極少網(wǎng)友會(huì)討論這輛車的質(zhì)量問題,而關(guān)于油耗方面,一直都是只升不降。

就連去年臺(tái)灣的一檔電視節(jié)目表示,“納智捷在中國(guó)市場(chǎng)上半年賣出0臺(tái)”“一個(gè)14億人口的市場(chǎng),經(jīng)濟(jì)糟糕到什么地步”。對(duì)此引發(fā)網(wǎng)友的一陣吹噓。

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事實(shí)上,去年上半年納智捷的銷量并沒有糟糕到0臺(tái)的地步,但是從目前的銷量情況來看,其實(shí)很慘淡。

說起納智捷這個(gè)品牌,其實(shí)也是有過風(fēng)光的。

2008年5月,東風(fēng)集團(tuán)和裕隆集團(tuán)成立子公司納智捷品牌,其母公司在海峽兩岸都是數(shù)一數(shù)二的汽車企業(yè),因此對(duì)這個(gè)品牌抱有很大的希望。

2010年,裕隆集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)合資成立東風(fēng)裕隆有限公司,合資成立后便發(fā)布首款車型——納智捷大7 SUV,新車在2011年9月30日正式上市。

上市之初的納智捷大7銷量走高,2013年全年銷量3萬多輛,而2015年周杰倫代言后銷量達(dá)到6萬輛,迎來納智捷的巔峰時(shí)期。

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令人遺憾的是,納智捷并沒有花費(fèi)過多的精力提升產(chǎn)品,其競(jìng)爭(zhēng)力和口碑也漸漸耗盡,由于研發(fā)水平停滯、產(chǎn)品戰(zhàn)略定位等問題,用戶口碑崩塌,銷量急劇下滑,2018年銷量跌至7056輛,同比2017年下滑61%。

對(duì)于當(dāng)前面臨的困境,納智捷也在尋求生存之路。

去年年底,就有媒體爆料稱,納智捷斥資16億元人民幣買下華創(chuàng)車電公司的相關(guān)技術(shù),包括兩款車型、M平臺(tái)、M發(fā)動(dòng)機(jī),準(zhǔn)備轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)車。最近納智捷官方也曝出了一款轎跑SUV的圖片。

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在不斷掙扎中尋找生存的活路,而納智捷也因?yàn)橛秃膯栴}常年被網(wǎng)友吐槽,就連中國(guó)石化都不放過。

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并且,納智捷在產(chǎn)品質(zhì)量方面也一直有爭(zhēng)議。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡帶、安全氣囊未彈出、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、熄火等原因,同時(shí)保值率、故障率、售后服務(wù)多年也是納智捷待解決的問題。

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