來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-08-18
說(shuō)起寶島臺(tái)灣的汽車(chē)品牌納智捷，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量可謂是異常慘淡。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止今年7月納智捷總計(jì)銷(xiāo)量為2427輛，目前在售車(chē)輛有納智捷優(yōu)6 SUV、納智捷U5 SUV、大7 MPV、銳3和納5，7月銷(xiāo)量分別為111輛、121輛、35輛、17輛和1輛，1-7月銷(xiāo)量分別為1070輛、1044輛、192輛、113輛和8輛。
納智捷銷(xiāo)量低下已經(jīng)成為共識(shí)，而其銷(xiāo)量低下的原因主要是由于油耗太大導(dǎo)致消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之，在網(wǎng)絡(luò)上，極少網(wǎng)友會(huì)討論這輛車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題，而關(guān)于油耗方面，一直都是只升不降。
就連去年臺(tái)灣的一檔電視節(jié)目表示，“納智捷在中國(guó)市場(chǎng)上半年賣(mài)出0臺(tái)”“一個(gè)14億人口的市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)糟糕到什么地步”。對(duì)此引發(fā)網(wǎng)友的一陣吹噓。
事實(shí)上，去年上半年納智捷的銷(xiāo)量并沒(méi)有糟糕到0臺(tái)的地步，但是從目前的銷(xiāo)量情況來(lái)看，其實(shí)很慘淡。
說(shuō)起納智捷這個(gè)品牌，其實(shí)也是有過(guò)風(fēng)光的。
2008年5月，東風(fēng)集團(tuán)和裕隆集團(tuán)成立子公司納智捷品牌，其母公司在海峽兩岸都是數(shù)一數(shù)二的汽車(chē)企業(yè)，因此對(duì)這個(gè)品牌抱有很大的希望。
2010年，裕隆集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)合資成立東風(fēng)裕隆有限公司，合資成立后便發(fā)布首款車(chē)型——納智捷大7 SUV，新車(chē)在2011年9月30日正式上市。
上市之初的納智捷大7銷(xiāo)量走高，2013年全年銷(xiāo)量3萬(wàn)多輛，而2015年周杰倫代言后銷(xiāo)量達(dá)到6萬(wàn)輛，迎來(lái)納智捷的巔峰時(shí)期。
令人遺憾的是，納智捷并沒(méi)有花費(fèi)過(guò)多的精力提升產(chǎn)品，其競(jìng)爭(zhēng)力和口碑也漸漸耗盡，由于研發(fā)水平停滯、產(chǎn)品戰(zhàn)略定位等問(wèn)題，用戶口碑崩塌，銷(xiāo)量急劇下滑，2018年銷(xiāo)量跌至7056輛，同比2017年下滑61%。
對(duì)于當(dāng)前面臨的困境，納智捷也在尋求生存之路。
去年年底，就有媒體爆料稱(chēng)，納智捷斥資16億元人民幣買(mǎi)下華創(chuàng)車(chē)電公司的相關(guān)技術(shù)，包括兩款車(chē)型、M平臺(tái)、M發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)車(chē)。最近納智捷官方也曝出了一款轎跑SUV的圖片。
在不斷掙扎中尋找生存的活路，而納智捷也因?yàn)橛秃膯?wèn)題常年被網(wǎng)友吐槽，就連中國(guó)石化都不放過(guò)。
并且，納智捷在產(chǎn)品質(zhì)量方面也一直有爭(zhēng)議。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡帶、安全氣囊未彈出、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、熄火等原因，同時(shí)保值率、故障率、售后服務(wù)多年也是納智捷待解決的問(wèn)題。
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