來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-08-17
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,7月份新能源汽車銷量首次迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng),該月新能源汽車銷量為8萬(wàn)輛,同比下滑4.7%;今年1-7月,新能源汽車銷售69.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)40.9%;中汽協(xié)預(yù)測(cè),2109年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)150萬(wàn)輛左右,同比增長(zhǎng)19.4%。
細(xì)分品牌來(lái)看,除了江淮新能源以外,其他主流車企新能源汽車目標(biāo)均達(dá)不到年銷量目標(biāo)的50%。排名前三的比亞迪、上汽乘用車和北汽新能源銷量分別為16.2萬(wàn)輛、9萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛,占年銷量目標(biāo)的39%、45%和35%。
由于市場(chǎng)低迷導(dǎo)致銷量不達(dá)預(yù)期,很多車企已經(jīng)下調(diào)新能源汽車銷量目標(biāo)。
北汽新能源由年初的22萬(wàn)輛下調(diào)至15萬(wàn)輛,吉利新能源也將銷量目標(biāo)下調(diào)3-5萬(wàn)輛,比亞迪也將原40萬(wàn)臺(tái)銷量目標(biāo)下調(diào)至35萬(wàn)臺(tái)。
但從比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看,就新能源汽車方面,7月份比亞迪銷售16567輛,同比下滑11.84%,這是比亞迪新能源今年首次出現(xiàn)下滑;1-7月,比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量162220輛,同比增長(zhǎng)73.17%;
值得注意的是,新能源汽車中,比亞迪純電動(dòng)乘用車7月銷量為9,515輛,同比增長(zhǎng)16.4%,1-7月累計(jì)銷量為105294輛,同比增長(zhǎng)228.88%;插電式混合動(dòng)力乘用車7月份銷量6495輛,同比下滑35.22%,1-7月累計(jì)銷量為51477輛,同比下降10.41%,新能源商用車7月銷量為557輛,同比下滑5.59%,1-7月累計(jì)銷量為5449輛,同比增長(zhǎng)29.61%。
盡管7月份的銷量有所下跌,但是從今年一整年的情況來(lái)看,較去年相比還是有所增長(zhǎng),并且在當(dāng)下不景氣的市場(chǎng)環(huán)境下,比亞迪依舊能夠有多增長(zhǎng)也證明了實(shí)力的認(rèn)可。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在不久前的2019世界新能源大會(huì)上也表示,比亞迪新能源今年預(yù)計(jì)會(huì)有70%-80%的增幅。
比亞迪還將不斷完善,在產(chǎn)品力和技術(shù)方面發(fā)力。7月19日,比亞迪與豐田宣布未來(lái)將共同開(kāi)發(fā)轎車和低底盤的純電動(dòng)SUV,以及上述產(chǎn)品所需的動(dòng)力電池。
比亞迪于1995年起步于電池事業(yè),目前已掌握電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車的核心技術(shù),并成為能夠提供包括電動(dòng)車以及動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。豐田于1997年推出世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型以來(lái),作為開(kāi)發(fā)電動(dòng)車領(lǐng)域的先驅(qū),在研發(fā)、制造、銷售方面具備豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。今后,比亞迪與豐田將結(jié)合各自在電動(dòng)車和電池領(lǐng)域的技術(shù)積累和開(kāi)發(fā)實(shí)力,致力于開(kāi)發(fā)更具吸引力的純電動(dòng)車產(chǎn)品,推動(dòng)純電動(dòng)車的進(jìn)一步普及。
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