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上半年共召回車(chē)輛276.1萬(wàn)輛,豪華產(chǎn)品召回量占一半

來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-07-13

2019年上半年,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局共發(fā)布汽車(chē)相關(guān)召回公告85個(gè),與2018年同期相比減少10個(gè)。其中,涉及43個(gè)汽車(chē)品牌,召回總量約276.1萬(wàn)輛,召回總量較去年同期下降約44.9%。2019年上半年,隨著“高田氣囊”事件逐步接近尾聲,以及一致性投訴問(wèn)題的相對(duì)缺失,國(guó)內(nèi)召回次數(shù)和總量均有所下降,但同時(shí)也呈現(xiàn)出一些新的變化。

車(chē)質(zhì)網(wǎng)對(duì)今年上半年召回車(chē)輛進(jìn)行了詳細(xì)排序,那么上半年召回?cái)?shù)量最多的品牌和原因又是什么呢?讓我們一起來(lái)看一下。

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從表格不難看出,上半年單次召回車(chē)輛數(shù)目最多的是國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)和C級(jí),共召回571486輛。召回的原因?yàn)榍皽p震器受到較大外力沖擊時(shí),可能會(huì)造成減震器損壞和減震器叉頭彎曲變形,甚至導(dǎo)致車(chē)輛下控制臂襯套脫出,極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂,存在安全隱患。

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此前西安利之星奔馳4S店遭到客戶(hù)再次投訴維權(quán)的原因就是由于前減震器漏油,值得注意的是,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的召回通知是在上半年,而奔馳正式召回的時(shí)間卻在下半年。其中奔馳E級(jí)在10月25日起開(kāi)始召回,而C級(jí)則是12月20日起開(kāi)始召回,已接近年底。

召回榜上排名第二和第三的均為寶馬品牌。先是因?yàn)楦咛餁饽覇?wèn)題導(dǎo)致的安全氣囊氣體發(fā)生器異常破損,導(dǎo)致碎片飛出。召回了幾乎超過(guò)全系36萬(wàn)的相關(guān)車(chē)型。另一則則是PCV加熱器北部原件在長(zhǎng)期使用后可能因?yàn)樗g而導(dǎo)致接觸電阻增大,提升了車(chē)輛起火的風(fēng)險(xiǎn),這一次召回的車(chē)輛總數(shù)為319045輛。

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根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),寶馬汽車(chē)上半年共召回超過(guò)832379輛,不僅超過(guò)寶馬上半年在華的銷(xiāo)量,同時(shí)成為了德系車(chē)企中召回最多的品牌。另外,包括奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的汽車(chē)品牌上半年共發(fā)布了超過(guò)30個(gè)召回公告,占據(jù)了三分之一,召回車(chē)輛總數(shù)超過(guò)189.8萬(wàn)輛,占召回車(chē)輛總數(shù)的68.7%,同比增加1.2倍

德系品牌無(wú)論在召回?cái)?shù)量還是在召回次數(shù)上,都遠(yuǎn)超過(guò)于其它的汽車(chē)品牌,30次召回?cái)?shù)量183.3萬(wàn)輛,差不多占據(jù)了總數(shù)量的70%。相比之下,自主品牌共發(fā)布了15次召回公告,召回車(chē)輛總數(shù)為282869輛,其中包括兩款新能源汽車(chē)。從召回故障問(wèn)題來(lái)看,制動(dòng)問(wèn)題所涉及到的車(chē)型相對(duì)較多,獵豹汽車(chē)也因此成為2019年上半年召回車(chē)輛總數(shù)最多的自主品牌。

反觀(guān)豪華品牌上半年在華的銷(xiāo)量成績(jī),寶馬集團(tuán)1-6月累計(jì)交付了350070輛BMW和MINI品牌的新車(chē),同比增長(zhǎng)16.8%。而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,北京奔馳今年上半年的累計(jì)銷(xiāo)量為276274輛,同比增長(zhǎng)13.8%。

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由此來(lái)看,奔馳寶馬等德系豪車(chē)代表在華銷(xiāo)量不斷攀升的同時(shí),自身的產(chǎn)品品質(zhì)卻沒(méi)有隨著銷(xiāo)量的提高而完善,反而不僅召回的數(shù)量明顯增加,奔馳更是持續(xù)鬧出了很多維權(quán)事件,對(duì)品牌的傷害極大。

作為豪華品牌,相比于其他車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)高出很多,消費(fèi)者希望用高價(jià)格能夠換代好的服務(wù)和體驗(yàn),然而從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看,豪華品牌并沒(méi)有做到,反而比其他普通車(chē)型表現(xiàn)的更差

作為豪華品牌,相比同級(jí)別的其他車(chē)型在價(jià)格上已經(jīng)高出許多,消費(fèi)者正是希望用高出的價(jià)格來(lái)獲得更高品質(zhì)的服務(wù)與體驗(yàn)。不過(guò)從今年上半年的召回情況來(lái)看,毫無(wú)疑問(wèn)豪華品牌是沒(méi)有做到的,甚至比普通車(chē)型的表現(xiàn)更差。雖然豪華品牌現(xiàn)階段的銷(xiāo)量成績(jī)穩(wěn)中有升,但是如果長(zhǎng)此以往,不對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)加強(qiáng)管控的話(huà),相信眼睛雪亮的消費(fèi)者也會(huì)把目光投向其他品牌,到時(shí)再后悔可能就已經(jīng)來(lái)不及了。

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