來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-06-28
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月28日報道——
連續(xù)發(fā)生多起自燃事故后，蔚來汽車決定召回4803輛ES8，更換存在自燃風(fēng)險的動力電池包。從其截至5月末累計交付用戶的17550輛來看，此次召回涉及面廣泛，占比達到27.37%。
值得注意的是，蔚來CEO李斌曾多次公開說明：電動車起火是概率事件，起火概率并不比燃油車的高。然而從目前累計的四起事故，加上4803輛ES8急需召回，一定程度上抨擊了李斌的說法。
另外，許多網(wǎng)友表示“新車第一批都是小白鼠”。蔚來汽車方面也確認(rèn)，召回車型系早期生產(chǎn)并搭載電池包規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路。而此后生產(chǎn)的車輛已更換為規(guī)格型號NEV-P102的模組，模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同設(shè)計，沒有上述安全隱患。
蔚來通過短信和蔚來APP提示的方式通知車主，確認(rèn)是否在本次召回范圍之內(nèi)。蔚來車主稱，他們已經(jīng)收到召回短信，電量要保持在90%以下。
信息顯示：蔚來汽車將在2個月內(nèi)更換動力電池包，近期將安排更換。同時還提醒，在電池包更換前，車主可繼續(xù)使用車輛，并在充電時將電量保持在90%以下。
有蔚來車主表示，“晚上充電都不敢睡覺，一直盯著到百分之九十趕緊拔掉。”評論中其他網(wǎng)友提醒，可通過手機app設(shè)定充電量上限。
蔚來官方稱，建議用戶SOC降到90%，是因為SOC越低，電芯膨脹程度就越低，線束受損的可能性也就越低。蔚來對車輛管理軟件和手機APP進行了升級，用戶在蔚來家充樁的充電值上限默認(rèn)設(shè)定為90%，這樣更有利于長期的電池健康和安全。
但這樣的做法也曾引起爭議，意味著用戶全額買了一臺理論續(xù)航355km的電動車，最多只能跑300多公里。
對于此次的召回，蔚來CEO李斌也很快在蔚來app中發(fā)文稱：“正是因為不敢辜負(fù)大家的信任，我們在決定是否召回時毫不猶豫。采用更好電池包的方式來消除安全隱患，雖然是代價最高的一種方法，但確實讓我們最安心的方法?！?/p>
作為電池供應(yīng)商的寧德時代也發(fā)布聲明：該批次模組采用定制化設(shè)計，該設(shè)計僅使用于此次召回的4803輛ES8產(chǎn)品。
蔚來汽車為搶占市場先機，相比其他造車新勢力在量產(chǎn)交付方面都要早很多，因此被外界質(zhì)疑產(chǎn)品不完善。事實上早前ES8上市初期，也爆出許多產(chǎn)品故障問題，電子系統(tǒng)不完善，如今還因頻繁自燃被調(diào)查并導(dǎo)致召回。
雖然蔚來聲稱后續(xù)生產(chǎn)采用改進后的電池包，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風(fēng)險，但頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問題，都會打擊用戶及廣大消費者對蔚來的信心。當(dāng)然，也有蔚來車主認(rèn)為，這是該公司對用戶負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。
仍處于投入大、虧損大的蔚來，有預(yù)測蔚來汽車本次召回將損失近4.8億元。蔚來汽車今年一季度虧損26億元，2018年虧損了96億元。
李斌還說，蔚來還是一家剛成立四年的公司，不可能要求一個四歲的孩子養(yǎng)家。李斌對于本次出現(xiàn)的情況，他表示很自責(zé)也很難過，會持續(xù)改進，不斷提高，請大家共同監(jiān)督，共同見證蔚來的成長。
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