來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-06-16
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月16日?qǐng)?bào)道——
銷(xiāo)量暴跌，業(yè)績(jī)虧損后，如今力帆深陷困境。據(jù)力帆股份發(fā)布的5月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)公告顯示，力帆傳統(tǒng)乘用車(chē)5月產(chǎn)量同比下降87%至1066輛，1-5月累計(jì)為16335輛，同比下降62%。銷(xiāo)量方面，5月實(shí)銷(xiāo)1024輛，同比下滑86.6%，前5月累計(jì)19683輛，同比下滑57%。
新能源汽車(chē)方面的銷(xiāo)量更少，5月銷(xiāo)量為108輛，同比下跌64.24%，1-5月銷(xiāo)量?jī)H為1011輛。要知道，2018年力帆新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，增幅也有31%，進(jìn)入2019年則全面倒退，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。
事實(shí)上，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的低迷環(huán)境下，自主品牌份額持續(xù)失守。5月份，自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為56.5萬(wàn)輛，同比下滑28.1%，市場(chǎng)份額36.2%，較去年同期下降了5.4%，這也是自主品牌近3年來(lái)市場(chǎng)份額最低的一個(gè)月。前5個(gè)月，自主品牌汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為333.5萬(wàn)輛，同比下降23.4%，市場(chǎng)份額為39.7%，相較去年同期下降了4.2%。
在此背景下，處于邊緣化的自主品牌，生存現(xiàn)狀尤為艱難，市場(chǎng)不景氣也加快汽車(chē)行業(yè)洗牌。
業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2018年力帆實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.53億元，扣非凈利潤(rùn)則虧損高達(dá)21.49億元，今年一季度也出現(xiàn)虧損，虧損了近1億元。2018年力帆賣(mài)掉了兩項(xiàng)資產(chǎn)，分別是子公司重慶力帆汽車(chē)有限公司以6.5億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給了車(chē)和家；另外力帆股份還將原15萬(wàn)輛乘用車(chē)項(xiàng)目的生產(chǎn)基地以約33.15億元的價(jià)格出售給了重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，從而獲得相應(yīng)資金。通過(guò)“變賣(mài)家產(chǎn)”是力帆實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的主要方式。
年報(bào)顯示，力帆在2018年主要以產(chǎn)品升級(jí)及電動(dòng)化為主，先后啟動(dòng)6個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，包括全新平臺(tái)的智能新能源汽車(chē)、650EV400網(wǎng)約車(chē)、電動(dòng)教練車(chē)等，同時(shí)還完成了X50中期改款、650EV300、興順EV三款整車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及上市銷(xiāo)售工作。此外，力帆參股的盼達(dá)用車(chē)經(jīng)過(guò)三年多的運(yùn)營(yíng)，截至2018年末，全國(guó)累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)超過(guò)400萬(wàn)。
然而，力帆銷(xiāo)量下滑的現(xiàn)實(shí)狀況導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)困難。今年5月初，有媒體曝光來(lái)自全國(guó)30多家重慶力帆汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的代表集結(jié)重慶力帆中心總部維權(quán)，打出“力帆還錢(qián)”的標(biāo)語(yǔ)。
有力帆授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商表示，近幾年力帆汽車(chē)推出新品少，研發(fā)能力差，跟不上市場(chǎng)節(jié)奏，導(dǎo)致不少經(jīng)銷(xiāo)商虧損，最嚴(yán)重的每年要虧200萬(wàn)，非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商四五折拋售行為，直接壓垮了他們。還有經(jīng)銷(xiāo)商代表表示，維權(quán)是迫于無(wú)奈，要討回?fù)p失。
力帆集團(tuán)1992年從摩托車(chē)市場(chǎng)起家，由創(chuàng)始人尹明善在53歲創(chuàng)辦。最終，他用20萬(wàn)元資本，將力帆打造成營(yíng)收上百億的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。從2003年開(kāi)始，尹明善開(kāi)始涉足汽車(chē)制造。發(fā)展至今，長(zhǎng)城、吉利、上汽、廣汽、比亞迪等自主汽車(chē)品牌壯大了，然而力帆仍專(zhuān)注于低端市場(chǎng)，整體比較邊緣化。
2017年11月，尹明善正式退休，牟剛當(dāng)選為公司新任董事會(huì)董事長(zhǎng)。尹明善曾說(shuō)過(guò)這樣一句話鼓勵(lì)力帆繼續(xù)向前：“先鋒部隊(duì)殺開(kāi)一條血路，中軍、后勤緊緊跟上，鞏固陣地，擴(kuò)大戰(zhàn)果?！比缃窳Ψ木置?，可能尹明善也沒(méi)有料到。
變賣(mài)家產(chǎn)、轉(zhuǎn)型不順、銷(xiāo)量持續(xù)下滑，力帆這家老牌自主汽車(chē)企業(yè)能熬過(guò)寒冬期嗎？ 可是在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，不少品牌都受到?jīng)_擊，面臨洗牌。
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