來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-05-31
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月31日報道——
中國流通協(xié)會在調(diào)查報告中總結(jié)了國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的生存現(xiàn)狀：各項營收指標大幅下降，經(jīng)銷商盈利狀況迅速惡化，生存狀況十分嚴峻，高庫存成為萬惡之源。
鑒于“國六排放標準”對經(jīng)銷商影響巨大，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會對全國范圍內(nèi)的汽車經(jīng)銷商企業(yè)進行調(diào)查，覆蓋共28個省市自治區(qū)、37個汽車品牌經(jīng)銷商。500家經(jīng)銷商集體呼吁：如國六標準提前實施，從政策頒布到政策正式實施的過程中，應給予廠商6個月過渡期。
報告顯示，在已公布國六排放標準提前實施的區(qū)域，58%的經(jīng)銷商國五車庫存系數(shù)在1.5以上，有12%的經(jīng)銷商國五車庫存系數(shù)甚至超過3，有65%的經(jīng)銷商國五車本年月平均終端售價低于8折。更重要的是，有66%的經(jīng)銷商反映截止到7月1日前，消化不完國五庫存車，其中60%會積壓100臺左右。
另外，有44%的經(jīng)銷商反映廠家仍然強行向經(jīng)銷商下達國五車型的銷售任務和庫存；86%的經(jīng)銷商反映主機廠沒有承諾回購或調(diào)配經(jīng)銷商二季度末未銷售的國五車；71%的經(jīng)銷商反映主機廠沒有合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務計劃。
報告中還突顯了某些品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營現(xiàn)狀，反映庫存嚴重，無法消化國五庫存車。
其中一汽大眾有57%的經(jīng)銷商預計到7月1日前，消化不完國五庫存車。此外，調(diào)查中67%的上汽大眾經(jīng)銷商、86%的上汽通用別克品牌經(jīng)銷商、92%的奧迪經(jīng)銷商、50%的上汽榮威經(jīng)銷商預計到7月1日前無法消化國五庫存車。
在所有調(diào)查的37個品牌中，只有寶馬、奔馳、東風日產(chǎn)、廣汽豐田、廣汽本田等品牌國六產(chǎn)品切換準備相對充分，大部分經(jīng)銷商國五車庫存在1.5預警線以內(nèi)。
而在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“汽車經(jīng)銷商當前生存狀況報告”中指出，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，經(jīng)銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%，進入2019年，除少數(shù)品牌外，經(jīng)銷商的新車毛利普遍為負，虧損面進一步加大，面臨前所未有的壓力。新車銷售的毛利被高庫存無情吞噬，行業(yè)生態(tài)迅速惡化，高庫存成為萬惡之源。
對于國六提前實施，不少經(jīng)銷商反映庫存壓力大，并聯(lián)合當?shù)仄囆袠I(yè)商會紛紛建議推遲國六的實施時間。但也有網(wǎng)友認為，國家對于實施國六早已下發(fā)通知，主機廠沒有預先準備及快速切換到國六，才會導致經(jīng)銷商陷入艱難的地步。
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