來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：禾景 發(fā)布時(shí)間：2019-05-17
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月17日?qǐng)?bào)道——
在華盛頓時(shí)間5月16日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)表一份報(bào)告指在3月1日佛羅里達(dá)州德爾雷海灘(Delray Beach)發(fā)生的一起致命事故中特斯拉公司(Tesla Inc.)的自動(dòng)駕駛功能是意外的罪魁禍?zhǔn)?/span>。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transportation Safety Board)周四表示，這至少是美國(guó)報(bào)道的第三起涉及駕駛員協(xié)助系統(tǒng)的致命撞車事故。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的初步報(bào)告說，駕駛員在撞上一輛半掛車前10秒左右啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛儀，而在撞車前不到8秒的時(shí)間里，該系統(tǒng)沒有檢測(cè)到駕駛員的手在方向盤上。
該機(jī)構(gòu)表示，當(dāng)時(shí)這輛車在限速55英里/小時(shí)的高速公路上以68英里/小時(shí)(英里/小時(shí))的速度行駛，無論是系統(tǒng)還是司機(jī)都沒有做出任何規(guī)避動(dòng)作。
特斯拉在一份聲明中表示，事故發(fā)生后不久，該公司就與監(jiān)管機(jī)構(gòu)分享了自動(dòng)駕駛狀態(tài)的信息，并表示，在駕駛員啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，他“立即把手從方向盤上拿開”。在那次駕駛過程中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)autopliot從未在其他任何時(shí)候使用過。”
該公司補(bǔ)充說，“特斯拉駕駛員的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)autopliot行駛了超過10億英里，我們的數(shù)據(jù)顯示，如果一位隨時(shí)準(zhǔn)備掌控局面的細(xì)心駕駛員正確使用自動(dòng)駕駛儀，有自動(dòng)駕駛儀支持的駕駛員比那些沒有輔助的駕駛員更安全?！?/span>
雖然一些特斯拉司機(jī)表示，他們可以避免在使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)長(zhǎng)時(shí)間握著方向盤，但特斯拉建議司機(jī)在使用該系統(tǒng)時(shí)把手放在方向盤上，集中注意力。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)前代理局長(zhǎng)戴維?弗里德曼(David Friedman)表示，這起事件引發(fā)了人們對(duì)該系統(tǒng)及其使用缺乏限制的嚴(yán)重質(zhì)疑。
《消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)負(fù)責(zé)宣傳工作的副總裁弗里德曼(Friedman)說，“要么自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無法偵測(cè)前方的平板車，要么它無法對(duì)其做出安全反應(yīng)。”“這個(gè)系統(tǒng)無法獨(dú)立可靠地駕馭常見的道路狀況，也無法在最需要的時(shí)候讓司機(jī)保持專注。”他說，特斯拉“必須限制將自動(dòng)駕駛儀在可以安全使用的條件下，并安裝一個(gè)有效得多的系統(tǒng)來驗(yàn)證駕駛員的參與程度?！?/span>
這些事故引發(fā)了人們對(duì)這些系統(tǒng)安全性的質(zhì)疑。這些系統(tǒng)可以在很少或沒有人工干預(yù)的情況下長(zhǎng)時(shí)間執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，但不能完全取代人工駕駛。
2016年5月，一名特斯拉Model S司機(jī)在佛羅里達(dá)州威利斯頓附近發(fā)生車禍喪生。當(dāng)時(shí)，他正在駕駛并啟動(dòng)自動(dòng)駕駛儀autopilot，卻撞上了一輛從拖車脫落下來的拖拉機(jī)。
2018年3月，加州山景城(Mountain View)發(fā)生了一起涉及一輛處于自動(dòng)駕駛模式的Model X的致命撞車事故。特斯拉表示，車輛記錄顯示，司機(jī)收到了將手放在方向盤上的警告，但在事故發(fā)生前，司機(jī)沒有采取任何行動(dòng)。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局正在調(diào)查這起事件。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)在2017年表示，特斯拉缺乏適當(dāng)?shù)陌踩Ｕ洗胧?，使駕駛員“能夠在非正常行駛的狀況下使用該系統(tǒng)（如駕駛員分神進(jìn)行其他妨礙行駛或道路安全的活動(dòng)），而該系統(tǒng)給了駕駛員太多的回旋余地，無法轉(zhuǎn)移駕駛員的注意力。”
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