來自：汽車行業(yè)關注 作者：禾景 發(fā)布時間：2019-05-10
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月06日報道——
荷蘭首都委員會上周表示，汽油和柴油燃料汽車和摩托車將于2030年從阿姆斯特丹被禁止用于清理城市的空氣。
“污染往往是一個沉默的殺手，是阿姆斯特丹最大的健康危害之一，”該市的交通委員Sharon Dijksma說。
盡管許多荷蘭人普遍使用自行車，但荷蘭的空氣污染情況比歐洲規(guī)定的要嚴重，主要原因是阿姆斯特丹和鹿特丹市的交通擁擠。
荷蘭衛(wèi)生部警告說，目前的二氧化氮和顆粒物排放水平可導致呼吸系統(tǒng)疾病，長期接觸會使預期壽命縮短一年以上。阿姆斯特丹表示，其目標是在下一個十年結束之前，用無排放的替代品替代所有汽油和柴油發(fā)動機，如電動汽車和氫能汽車。
它將于明年開始禁止從2005年開始建造的柴油車行駛，并將逐步擴大禁止的車輛范圍。該市表示將利用補貼和停車許可證來刺激人們轉向更清潔的汽車。
荷蘭作為農業(yè)大國，其國家地域小在布局新能源車型的充電站或加氫裝置都十分之便利，國土面積為41528平方公里，人口方面只有1726萬。而且其發(fā)電來源主要來自風力發(fā)電以及鄰國輸出的核能發(fā)電，從發(fā)電成本相對較低。更適合推廣使用西能源車型。
從國家到社會上下荷蘭都對新能源車型表示認同，作為一個農業(yè)大國注重環(huán)保的他們和新能源車型倡導的理念非常吻合，雖然現階段的新能源車型在續(xù)航各方面都不盡人意。但在2030年荷蘭禁售燃油車型是板上釘的事情。荷蘭國會下院和內閣都相應讓這件事走上了法律程序，不過到那時候究竟能不能實現，還是很難說的。但是不管是政策和民意都支持新能源車型但轉型總會帶黎陣痛。例如普及充電站的建設，例如從稅收角度促進國民汽車占有類型的比例，這些都能有效推動普及新能源車型的普及。不過，當中的阻力有多大，消費者是否能夠完全適應兩種汽車之間的轉變，還需要時間進行驗證。
說到國家力量推動新能源汽車的發(fā)展，我國也是一個適用的案例。無論是出于促進國內汽車產業(yè)繼續(xù)發(fā)展，還是從整理我國生態(tài)/生活環(huán)境出發(fā)，新能源車的確是有實際存在的意義。筆者認為國家在新能源方面的政策，是具備多方面的存在意義的。
然而考慮到新能源車電能的來源，以及汽車定位的轉變和現在汽車工業(yè)之間的關系，我國是無法完全仿效荷蘭進行新能源車型的使用和傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉變。針對國內情況來說，我們更應該是立足在當下的環(huán)境中進行逐步的推廣，并多方面對新能源技術方面進行研發(fā)，在滿足技術轉化至民用使用之余，更要在關鍵技術方面站在前沿才能確保我國的汽車工業(yè)良性發(fā)展。
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