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剛進入2月份，合資品牌神龍汽車就迫不及待公布最新數(shù)據(jù)。根據(jù)神龍汽車海報顯示，2021年1月銷量同比增長90.2%，連續(xù)兩個月實現(xiàn)同比增長，但是仍然未公布具體的銷量數(shù)據(jù)。

神龍汽車如此快速公布銷量數(shù)據(jù)，同比增長90.2% 的表現(xiàn)似乎也很不錯，但是并不代表神龍汽車有了質的飛越，從僅公布增長幅度而不公布具體銷量便可看出。

根據(jù)東風汽車公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1月神龍汽車銷量為3694輛，按照同比增長90.2%計算，神龍汽車2021年1月份的銷量大概是7026輛左右。

月銷量7026輛的銷量成績很好嗎？基于神龍汽車公司當前的經(jīng)營狀況而言，這個成績確實是比較不錯的，畢竟2020年的月銷量基本維持在4000輛-5000輛左右的水平。

神龍汽車在1月份銷量同比增長90.2%，主要是因為2020年春節(jié)假期在1月份，工作日明顯減少導致經(jīng)銷商的經(jīng)營活動明顯減少，對終端銷量造成一定的影響，因此大部分品牌在1月份銷量呈現(xiàn)增長并不奇怪。

另外，神龍汽車在1月份雖然銷量達到了7000輛的水平，但是進入個人消費市場的要明顯減少。據(jù)神龍汽車此前公布，在1月19日的時候神龍汽車向萬量（廈門）融資租賃有限公司交付200輛東風標致508L（攜程租車），1月20日神龍汽車又向成都城投能源集團交付了800輛東風富康ES500。同樣可以預測的是，由于去年2月份疫情對全國汽車市場的影響，包括神龍汽車在內的多個品牌也會實現(xiàn)增長。因此，當銷量同比增長成為常態(tài)下，并不意味的神龍汽車實現(xiàn)逆襲。

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回顧過去幾年神龍汽車的發(fā)展歷程，可以用“跌下神壇”來形容。據(jù)了解，神龍汽車在2015年達到70.48萬輛的銷量巔峰后，銷量便持續(xù)下滑，2016年至2020年分別下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，連續(xù)兩年銷量腰斬。

2019年9月，神龍汽車推出“元”復興計劃，以改變持續(xù)低迷的銷量和業(yè)績表現(xiàn)，但是由于2020年疫情的影響，身處武漢的神龍汽車被打亂了節(jié)奏，旗下兩個品牌銷量跌幅持續(xù)擴大。

在緊要關頭，神龍汽車宣布一項重大人事調整。經(jīng)股東雙方溝通，東風公司黨委研究決定，陳彬出任神龍汽車總經(jīng)理。陳彬表示，“神龍是到了生死的邊緣，這個不能回避。東風和標致雪鐵龍這兩方都輸不起這一仗，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始有實質性的動作?！?/span>

2020年10月24日，神龍汽車在文化節(jié)上公布了“元+”計劃，，包括產(chǎn)品、營銷、服務、運營四大方面。神龍汽車表示，未來5年，針對中國市場和消費者需求將投放14款新車型。標致品牌方面，中期改款標致4008和5008車型將在3月上市，兩款新車均采用全新的設計手法。東風雪鐵龍品牌方面，計劃推出天逸C5 AIRCROSS年度改款車型、C3-XR中期改款車型以及一款全新的戰(zhàn)略車型。

只公布增長幅度而不公布銷量數(shù)據(jù)便可看出，神龍汽車對于也是承認當前面臨的嚴峻的市場處境，與幾年前幾十萬輛的成績相比差距巨大。因此，神龍汽車仍需要正視自己的處境，找到真正問題所在?；蛟S在股東雙方的支持下，神龍汽車有更多的底氣布局產(chǎn)品和發(fā)展品牌。在東風和PSA股東雙方輸血下，神龍汽車的自救之路并不平坦，至于是否能夠實現(xiàn)自我救贖，市場自有答案。

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