請問老車夏天水溫報(bào)警燈常亮，原來是它壞了！高溫天關(guān)注愛車體溫，及時(shí)養(yǎng)護(hù)怎么理解？各位車友知道老車夏天水溫報(bào)警燈常亮，原來是它壞了！高溫天關(guān)注愛車體溫，及時(shí)養(yǎng)護(hù)的相關(guān)知識嗎？
提問者: 杭振 | 2020-01-09 2940
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35攝氏度以上高溫天已經(jīng)持續(xù)了半個(gè)多月了，想必大家都恨不得時(shí)時(shí)刻刻待在空調(diào)房里涼快吧？人怕熱，車當(dāng)然也怕熱啦，一到高溫天，許多開了很多年的老車就會(huì)“扛不住”。這不，眼前這輛開了9年的昊銳就因?yàn)檫B續(xù)水溫過高報(bào)警，而到途虎工場店里檢修。
排查結(jié)果：散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)故障
技師徐師傅接車之后一邊仔細(xì)排查故障原因，一邊又詢問車主相關(guān)情況。根據(jù)車主的描述，這輛老昊銳之前也碰到過車水溫過高報(bào)警，但是開起來又恢復(fù)了正常。不過這次連續(xù)高溫天，水溫就一直很高，故障碼一直消失不了，只能來店里檢查了。
徐師傅大致了解了車輛故障情況，告訴車主，一旦發(fā)現(xiàn)水溫有報(bào)警必須及時(shí)檢查、維修，不能抱僥幸心里，否則發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢都是有可能的。
徐師傅首先檢查了冷凍液，發(fā)現(xiàn)液面高度正常，也沒有漏液。隨后將車輛發(fā)動(dòng)，并用舉升機(jī)抬起，結(jié)果發(fā)現(xiàn)水箱也沒有漏水，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常。但在怠速一段時(shí)間之后，徐師傅似乎發(fā)現(xiàn)了問題所在——水箱后面的散熱風(fēng)扇一直沒有動(dòng)靜！
散熱風(fēng)扇位于水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)中間
（此圖為拆下風(fēng)扇之后的狀態(tài)）
考慮到可能是有異物和臟東西卡死在風(fēng)扇上，導(dǎo)致風(fēng)扇無法轉(zhuǎn)動(dòng)，于是徐師傅先將散熱風(fēng)扇拆下，用氣吹工具仔細(xì)清理了一遍，裝回之后重新發(fā)動(dòng)車輛，怠速幾分鐘之后他發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇依然沒有正常工作，而此時(shí)水溫再次報(bào)警，看來問題就是出在了散熱風(fēng)扇上。
更換散熱風(fēng)扇、驅(qū)動(dòng)模塊
有一些常識的朋友應(yīng)該都知道，車輛在行駛中，迎面而來的氣流會(huì)通過車頭保險(xiǎn)杠開口給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，這就是俗稱撞風(fēng)效果。此時(shí)的散熱風(fēng)扇一般不會(huì)工作或者低速運(yùn)轉(zhuǎn)，但在慢速和原地怠速的時(shí)候，由于沒有了撞風(fēng)的散熱效應(yīng)，此時(shí)就需要風(fēng)扇來幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，而風(fēng)扇的開閉是水箱溫度傳感器給的“信號”。
散熱風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)模塊接口
水箱溫度傳感器實(shí)際上是一個(gè)溫控閥，一般來說它探測到水箱溫度超過閥值（一般為95度），則風(fēng)扇繼電器吸合，風(fēng)扇啟動(dòng)；當(dāng)水箱溫度傳感器探測到水箱溫度低于閥值，則風(fēng)扇繼電器分離，風(fēng)扇電機(jī)停止工作。
散熱風(fēng)扇上損壞的驅(qū)動(dòng)模塊
徐師傅再次將風(fēng)扇拆下仔細(xì)檢查，經(jīng)過線路排查，最終確定是驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的模塊發(fā)生了短路之類的問題，也就是說水溫傳感器給風(fēng)扇發(fā)出了啟動(dòng)“信號”，但由于驅(qū)動(dòng)模塊故障，未能啟動(dòng)。最終，在他的建議下，車主決定連同風(fēng)扇一起更換整個(gè)驅(qū)動(dòng)模塊。
原廠配套的全新的驅(qū)動(dòng)模塊
維修的過程相對簡單，因?yàn)橛喌氖窃瓘S的配件，安裝起來非常方便，原裝位替換上去，再將整個(gè)散熱風(fēng)扇板重新裝進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，連接上傳感器插頭就完成了。
水溫過熱報(bào)警有幾個(gè)主要原因
水溫報(bào)警通常就是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)出了問題，這套系統(tǒng)主要利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制防凍冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)，在這套系統(tǒng)中，水泵、散熱風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器是比較重要的組成部分，當(dāng)然它們也是最容易出問題的部分。
一般來說，水溫過高報(bào)警，無外乎這幾種原因：
1、部件老化
漏液導(dǎo)致冷卻液不足而過熱，通常車齡較長，冷卻系統(tǒng)中的各水管連接部件以及橡膠部件等老化出現(xiàn)裂紋而泄漏，可通過及時(shí)的檢修找漏排除故障。
2、水泵故障
水泵發(fā)生故障使冷卻液循環(huán)中斷而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，這時(shí)需要及時(shí)的送修更換水泵。
3.節(jié)溫器故障
這就需要及時(shí)的更換節(jié)溫器。水泵和節(jié)溫器故障主要是由水垢的產(chǎn)生和腐蝕導(dǎo)致的，所以定期的保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)很重要。
4、防凍冷卻液問題
冷卻系統(tǒng)需要定期的更換防凍液，通常建議2-3年或者3W公里左右更換防凍液。建議選擇正規(guī)的品牌防凍液，拒絕價(jià)格低廉的防凍液。
回答者: 陳逸朗 | 2020-01-09
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