來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2020-12-10
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)12月10日?qǐng)?bào)道——
受市場下滑疊加疫情影響,今年市場整體呈“前跌后漲”的表現(xiàn)。尤其臨近年末,車企紛紛加大銷售力度,為求完成年度目標(biāo)做最后沖刺。由此,市場依舊保持增長趨勢,其中豪華市場尤為明顯。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,11月份國內(nèi)乘用車市場銷量達(dá)208.1萬輛,同比增長8.0%,環(huán)比增長4.5%;1-11月累計(jì)銷量1700.2萬輛,累計(jì)增速-8.3%。而 11月豪華車零售同比增長27.0%,環(huán)比10月增長5.0%,保持強(qiáng)勢增長特征。
得益于消費(fèi)升級(jí)的高端換購需求依舊旺盛,德系豪車年末趨穩(wěn),不僅BBA保持較穩(wěn)定的增長,二線豪華品牌的凱迪拉克也同樣保持不錯(cuò)的表現(xiàn)。
具體來看,今年11月表現(xiàn)最佳的車型依舊出在奧迪品牌中,奧迪A6和奧迪Q5L自下半年開始持續(xù)穩(wěn)定輸出,保持在各細(xì)分領(lǐng)域的首位,可見自從奧迪Q5L和A6L換代并終端優(yōu)惠加大后,銷量也是立竿見影的,助漲兩款車型實(shí)現(xiàn)單月和全年銷量的同比增長。11月份,奧迪A6L銷量為17793輛,奧迪Q5L為15948輛。此外,奧迪A6L全年銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長,有望奪得年度豪華車銷量冠軍。
雖然奧迪A4自改款后有所漲價(jià),與競爭對(duì)手奔馳C級(jí)和寶馬3系的售價(jià)齊平,但經(jīng)過市場終端優(yōu)惠后的奧迪A4L,實(shí)際成交價(jià)要比另外兩款車型低。因上半年進(jìn)行改款后優(yōu)惠縮小,使車型處于銷量低迷期,下半年優(yōu)惠加大后實(shí)現(xiàn)銷量的追趕,但全年仍無法超奔馳C級(jí)。
奔馳主力車型銷量穩(wěn)定,并且有著增長趨勢。GLC是奔馳旗下最暢銷的車型,11月銷量為15330輛,前11月累計(jì)達(dá)153999輛,均有著雙位數(shù)增幅。得益于11月銷量增長21.8%至13489輛,奔馳E級(jí)實(shí)現(xiàn)年度銷量轉(zhuǎn)正,而C級(jí)有著少量跌幅趨勢。
相比之下,寶馬5系似乎無心戀戰(zhàn),繼10月銷量同比下滑21%后,11月再下滑近10%,全年銷量轉(zhuǎn)跌,或許與其終端保持堅(jiān)挺價(jià)格有關(guān)。而寶馬X3全年有著11.8%的銷量增長,至12.4萬輛。值得說明的是,寶馬3系由于起售價(jià)不足30萬元,因此不在乘聯(lián)會(huì)高端車排名中,但按照銷量來看,3系與奔馳C級(jí)全年銷量水平相當(dāng)。
雖說二線豪華品牌中的車型與BBA銷量無法匹敵,但得益于整體豪華市場表現(xiàn),凱迪拉克和沃爾沃品牌在11月均普遍實(shí)現(xiàn)同比增長,僅凱迪拉克CT6出現(xiàn)雙位數(shù)的下滑,加上沃爾沃的XC60比S90銷量差距更大,也側(cè)面反映出國內(nèi)二線高端SUV市場比轎車市場更具市場力。
全年銷量來看,僅沃爾沃品牌出現(xiàn)明顯的下滑,這也說明沃爾沃在今年上半年疫情的沖擊下,以及“低頻共振”的投訴的影響,給該品牌帶來了不小的影響,在絕大部分品牌實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正趨勢下,沃爾沃主力車型目前仍處于下滑狀態(tài)。
目前自主品牌紅旗汽車主要依靠中端車型實(shí)現(xiàn)走量,高端車型銷量占比并不高。在榜單上,紅旗H9車型11月銷量2967輛;自8月上市以來至11月,該車?yán)塾?jì)銷量8030輛。
值得一提的是,新勢力車企理想ONE和蔚來ES6在國內(nèi)市場都保持不錯(cuò)的增長趨勢,目前1-11月銷量均超2.5萬臺(tái)。自主品牌高端化道路一直存在瓶頸,而蔚來、理想車型的上榜,也說明了新能源汽車高端化已成為自主品牌的一大突破口。
整體來看,今年豪華市場雖然表現(xiàn)強(qiáng)勢,已呈現(xiàn)連續(xù)數(shù)月的增長趨勢,即使受疫情影響下,絕大多數(shù)豪華品牌全年銷量都已逐漸恢復(fù)并呈現(xiàn)高速增長。在最后一個(gè)月,是各大品牌及細(xì)分產(chǎn)品爭取年度排名的沖刺時(shí)刻,年度豪華市場有著怎樣的走勢,也是值得期待的。
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