來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時間:2020-07-13
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)07月13日報道——
上汽大眾進(jìn)入2020年的銷量出現(xiàn)較大幅度下滑,除了疫情與市場環(huán)境的變化因素外,不少網(wǎng)友將問題歸咎于帕薩特車型。
根據(jù)上汽大眾官方數(shù)據(jù),帕薩特車型在今年上半年的累計銷售量為56022輛,同比下降38.7%,跌出轎車榜單前十五排名。作為對比,上半年本田雅閣銷售8.9萬輛同比下降15%,豐田凱美瑞銷售7.6萬輛同比下滑10%。
帕薩特銷量上的下滑,與上汽大眾在市場的低迷幾乎同步。根據(jù)上汽集團(tuán)最新報告顯示,上汽大眾6月份銷量為143275輛,同比下滑7%;上半年以57.74萬的累計銷量位居上汽旗下子公司首位,但其同比降幅也是最大的,達(dá)到37.18%。上汽大眾自進(jìn)入2020年以來一直處于銷量下滑狀態(tài),即使車市回暖,大部分車企實現(xiàn)同比銷量上漲,上汽大眾仍出現(xiàn)下降。
帕薩特被指是原因之一。此前,上汽大眾帕薩特車型在中保研C-IASI碰撞測評中出現(xiàn)“意外”,25%偏置碰撞中A柱嚴(yán)重彎折、駕駛員氣囊嚴(yán)重偏移,導(dǎo)致最終評級較差,至今帕薩特也是中保研C-IASI評價下同級別安全性最差的車型。帕薩特遭遇的安全性質(zhì)疑事件,也讓消費者對上汽大眾產(chǎn)品的評級出現(xiàn)轉(zhuǎn)折,對品牌與企業(yè)聲譽(yù)帶來沉重打擊。
大眾方面也曾作出了回應(yīng)。大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示,“非常歡迎第三方測試機(jī)構(gòu)用不同的測試標(biāo)準(zhǔn),來測試我們產(chǎn)品的安全,以確保產(chǎn)品的安全性不斷提高。”同時,上汽大眾方面也表示,希望與中保研取得聯(lián)系,能再做一次測試,為帕薩特正名。
另一方面,上汽大眾市場競爭力下降與部分產(chǎn)品滯銷,也造成企業(yè)銷量下滑較大。根據(jù)官方數(shù)據(jù),作為企業(yè)銷量支撐的途觀L車型,上半年累計銷量為76220輛,同比下滑超四成。此外,斯柯達(dá)品牌的市場表現(xiàn)讓上汽大眾十分尷尬,迫于市場壓力,進(jìn)入2020年上汽大眾就率先啟動斯柯達(dá)全系車型官方降價的措施,最高降幅為2.45萬元。
根據(jù)官方說法,斯柯達(dá)定價下調(diào),主要是與大眾品牌進(jìn)行區(qū)分,同時定價也進(jìn)一步接近終端銷售現(xiàn)狀。
追求銷量規(guī)?;纳掀蟊?,如今遭遇了銷量困境,存量競爭下面臨巨大挑戰(zhàn)。上汽大眾在上半年37.18%的降幅,也高于乘用車市場22.4%的整體降幅。下半年,上汽大眾或許需要更多彌補(bǔ)措施,才能追回半年下滑的業(yè)績。
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