來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2020-04-18
三天前，雷諾集團(tuán)將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)的消息震蕩業(yè)界。對(duì)于東風(fēng)雷諾的“黯然離場(chǎng)”一點(diǎn)也不意外，除了今年車市低迷以及停工停產(chǎn)的影響外，品牌銷量的持續(xù)下滑是導(dǎo)致其退出中國市場(chǎng)最主要的原因。在東風(fēng)雷諾之前，菲亞特因?yàn)殇N量低迷退出中國市場(chǎng)。在東風(fēng)雷諾之后，還會(huì)有更多的品牌因?yàn)檫\(yùn)營不善而退出，神龍汽車、廣汽菲克等都屬于高危品牌。
日系馬自達(dá)在中國市場(chǎng)的發(fā)展也不容樂觀。馬自達(dá)雖然是四大日系品牌之一，但是跟豐田、本田和日產(chǎn)的銷量差距越來越大，其在中國市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)兩年下滑。
作為馬自達(dá)在華合資之一的長(zhǎng)安馬自達(dá)處境更加艱難。2015年長(zhǎng)安馬自達(dá)將年銷量目標(biāo)定為20萬輛。2016年長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為19.36萬輛，2017年長(zhǎng)安馬自達(dá)在華銷量增長(zhǎng)至19.7萬輛。創(chuàng)造銷量巔峰后，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量開始下滑，2018年全年銷量為16.63萬輛，2019年銷量降至13.36萬輛。五年的時(shí)間過去，長(zhǎng)安馬自達(dá)20萬輛的銷量目標(biāo)不僅沒有實(shí)現(xiàn)，反而銷量持續(xù)下滑。
長(zhǎng)安馬自達(dá)在售車型僅三款，分別是馬自達(dá)CX-8、馬自達(dá)CX-5和馬自達(dá)3 昂克賽拉。究其原因，除了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)和產(chǎn)品數(shù)量少外，產(chǎn)品更新迭代速度慢、產(chǎn)品品質(zhì)等原因也是導(dǎo)致銷量慘淡的主要原因。
從這三款車型來看，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5和CX-8在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不盡人意，馬自達(dá)3昂克賽拉表現(xiàn)略微強(qiáng)勁，2019年最后一季度馬自達(dá) 3昂克賽拉的銷量持續(xù)在萬輛以上，受疫情和春節(jié)假期影響，今年一季度銷量也有所下滑，但是總體銷量與市場(chǎng)上其它車型相比還是比較穩(wěn)定的。不過，長(zhǎng)安馬自達(dá)僅靠昂克賽拉實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)顯然不行。因此，長(zhǎng)安馬自達(dá)計(jì)劃在年內(nèi)推出小型SUV——馬自達(dá)CX-30，該車或?qū)⒂?月亮相。
近日，馬自達(dá)官方公布了該車的細(xì)節(jié)預(yù)告圖，從外觀設(shè)計(jì)來看，新車保留了海外版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)的馬自達(dá)CX-30采用了馬自達(dá)魂動(dòng) 2.0 設(shè)計(jì)語言，其多邊形前進(jìn)氣格柵最為亮眼。
馬自達(dá)CX-30長(zhǎng)寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，新車定位介于CX-3和CX-5之間。動(dòng)力方面，該車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116千瓦（158馬力），最大扭矩為200N·m，馬自達(dá)全新2.0L SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)將有望追加。
目前尚不清楚該車的具體售價(jià)，但是預(yù)計(jì)應(yīng)該在13-18萬元之間，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大眾探歌、本田繽智/XR-V、豐田奕澤等小型SUV。從這款新車來看，馬自達(dá)相比于大眾、本田、豐田等車企的品牌力略遜，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在市場(chǎng)上較為受眾，市場(chǎng)口碑也不差，馬自達(dá)CX-30 上市后在市場(chǎng)上的壓力并不小，能否成為馬自達(dá)銷量的又一主力車型尚存變數(shù)。當(dāng)然，如果價(jià)格合理，還是有機(jī)會(huì)成為馬自達(dá)的新秀。
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