來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2020-04-06
異常艱難的第一季度已經(jīng)過去,在當(dāng)前中國車市仍然處于低迷的情況下,一汽奔騰卻實(shí)現(xiàn)銷量逆勢增長。
根據(jù)一汽奔騰官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,2020年第一季度實(shí)現(xiàn)終端銷量22006輛,同比增長12%;批發(fā)整車21216輛,同比增長0.5%。在當(dāng)前車市仍然處于下行的背景下,一汽奔騰的銷量表現(xiàn)可以說是跑贏了市場。
具體車型來看,一汽奔騰旗下的T99、T77和T33備受消費(fèi)者青睞。其中,奔騰T99一季度實(shí)現(xiàn)終端銷量為1959輛,奔騰T77累計(jì)終端銷量為1337輛,奔騰T33終端銷量為1337輛,奔騰X40的終端銷量為6697輛。新能源汽車方面,奔騰B30EV和X40EV累計(jì)終端銷量為2600輛。
從一汽奔騰的發(fā)展過程來看,前幾年一汽奔騰的銷量出現(xiàn)低谷,自2019年開始才出現(xiàn)反彈,同比增長33%至12.05萬輛。據(jù)了解,2020年一汽奔騰的銷量目標(biāo)為20萬輛,雖然一汽奔騰一季度銷量同比增長12%,但是目標(biāo)完成率僅為9%,主要原因還是疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響,一汽奔騰想要完成年銷量目標(biāo)還需多加努力。
根據(jù)一汽奔騰最新的產(chǎn)品規(guī)劃,今年將上市C105、D357、D365三款全新的戰(zhàn)略車型。C105曾在去年廣州車展上亮相,是基于FME平臺(tái)的首款純電動(dòng)車型。D356、D357分別定位為小型SUV和緊湊型轎車。
除了一汽奔騰外,一汽紅旗品牌同樣在第一季度實(shí)現(xiàn)逆勢增長。據(jù)一汽紅旗官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,2020年第一季度一汽紅旗累計(jì)銷售整車25000輛,同比增長88%,其中3月銷量為8,620臺(tái),同比增長62.6%。在多家車企銷量腰斬的情況下,一汽紅旗的銷量同樣亮眼。
目前,一汽紅旗共有5款在售車型,分別是H5、H7、HS5、HS7以及E-HS3,其中H5和HS5是一汽紅旗的銷量主力。紅旗H5是新紅旗品牌的首款車型,依靠產(chǎn)品力和性價(jià)比備受消費(fèi)者追捧。
紅旗品牌2019年累計(jì)銷量超過10萬輛,同比增長203%。今年年初,一汽紅旗制定了一個(gè)長遠(yuǎn)的目標(biāo),2020年銷量達(dá)20萬輛、2022年銷量達(dá)40萬輛、2025年銷量達(dá)60萬輛、2030年銷量將達(dá)到80萬輛至100萬輛。
產(chǎn)品規(guī)劃方面,紅旗品牌計(jì)劃在5年內(nèi)推出21款新車,涵蓋L系(新紅旗至尊車)、H系新紅旗主流車)、S系(新紅旗轎跑車)和Q系(新紅旗商務(wù)出行車)四大車型,其中新能源汽車占18款。
值得一提的是,根據(jù)一汽轎車3月25日發(fā)布公告,一汽奔騰轎車有限公司已經(jīng)回歸一汽股份,成為一汽股份非上市全資子公司,一汽轎車不再是一汽奔騰的股東。
業(yè)內(nèi)人士表示,一汽奔騰品牌重新回歸一汽股份,能夠協(xié)同一汽紅旗共同發(fā)揮作用,一汽集團(tuán)也能夠給予新奔騰更大的支持。去年7月,一汽集團(tuán)在內(nèi)部會(huì)議上對(duì)一汽奔騰和一汽紅旗未來的發(fā)展給出了具體的計(jì)劃,其中一汽每年將在一汽奔騰品牌和研發(fā)上每年給予5億元和3億元,3年共計(jì)24億元力爭達(dá)成“3年100萬輛、利潤率0虧損”的目標(biāo)。
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