來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2020-03-28
3月27日,華晨中國發(fā)布的2019年業(yè)績報(bào)告顯示,2019年公司股東應(yīng)占凈利潤為67.62億元,同比增長16.18%。其中,華晨寶馬2019年凈利潤為76.26億元,同比增長22.1%。不過,華晨中國的收益和毛利卻呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢。其中,收益同比下滑11.77%至38.62億元,毛利同比下滑74.04%至0.74億元。
華晨中國還表示,收益下跌主要因?yàn)槟陜?nèi)輕型客車、多用途汽車(MPV)以及汽車零部件銷量減少導(dǎo)致。輕型客車及MPV量主要來自合資公司華晨雷諾,由于市場競爭以及多項(xiàng)新法規(guī)的實(shí)施影響集團(tuán)輕型客車及MPV銷量,華晨雷諾2019年銷量為4.02萬輛,同期降幅6.5%。
華晨中國2019年凈利潤得以正比增長,合資公司華晨寶馬的業(yè)績和銷量增長成為這家車企的“救星”。數(shù)據(jù)顯示,2019年華晨寶馬凈利潤和銷量分別為76.26億元和54.59萬輛,分別同比增長22.1%和17.1%。華晨中國稱,寶馬X3是華晨寶馬銷量上漲的主因。
從車型的具體銷量情況來看,寶馬5系是銷量最多的車型,2019年累計(jì)銷量達(dá)到16.35萬輛,同比增長12.0%;寶馬X3是增長幅大的車型,2019年累計(jì)銷量達(dá)到12.16萬輛,同比增長216.6%;寶馬2系成為華晨寶馬的拖累,2019年累計(jì)銷量僅為3680輛,同比下滑56.7%。
值得注意的是,如果剔除華晨寶馬的凈利潤,華晨中國2019年凈利潤虧損達(dá)到10.64億元??梢哉f,如果沒有華晨寶馬這家合資公司,華晨中國估計(jì)很難維持生存。
華晨中國還提到了未來的規(guī)劃,隨著新冠肺炎疫情得到有效的控制,華晨寶馬的工廠已經(jīng)完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)。華晨寶馬在2020年的新車規(guī)劃暫未受到較大的影響,按照保安集團(tuán)的規(guī)劃,2020年將在中國市場投放17款產(chǎn)品,小改款寶馬5系以及首款純電動(dòng)iX3將于下半年上市。
另一家合資公司華晨雷諾將在今年鞏固中型廂式客貨車市場份額,并進(jìn)軍重型廂式客貨車市場,未來2-3年的時(shí)間內(nèi)將推出重型及中型廂式客貨車產(chǎn)品。
相比于華晨寶馬和華晨雷諾的未來規(guī)劃,華晨中國旗下自主品牌中國品牌停滯不前。據(jù)了解,華晨汽車成立于2002年,至今發(fā)展已有17年之久,但是提起華晨汽車更多想到的是寶馬品牌而并非中華品牌。銷量顯示,2019年華晨汽車銷量僅為4.82萬輛,較2018年的10.24萬輛同比下滑52.9%。目前華晨中華旗下僅有三款車型在售,由于涉及老舊以及動(dòng)力總成的問題,導(dǎo)致新車外觀內(nèi)飾沒有新意,雖然擁有“寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)”作為營銷噱頭,但是還是難以抵擋銷量的持續(xù)下滑,品牌幾乎失去影響力。至于華晨中國2020年的規(guī)劃,其在2020年業(yè)績報(bào)告中也只字未提。
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