來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2020-03-20
3月19日，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布通告稱，鄭夢久正式卸任現(xiàn)代汽車董事長一職，離任后的鄭夢久只保留現(xiàn)代汽車非登記高管和現(xiàn)代摩比斯登記董事職位?，F(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣當選為新一任現(xiàn)代汽車董事長，掌管集團旗下所有業(yè)務，并加快推動這家韓國汽車制造公司向移動出行業(yè)務轉(zhuǎn)型。
至此，現(xiàn)代汽車集團進入家族第三代領導人階段。實際上早在上月，鄭夢久就準備放棄了其董事長席位，將大權交付給其兒子鄭義宣。不過在股東大會上，部分董事更傾向于推選現(xiàn)代汽車CEO李元熙擔任新任董事長。
資料顯示，鄭義宣出生于1970年，在韓國高麗大學經(jīng)管學院和美國舊金山州立大學完成本科和MBA學業(yè)，1999年加入現(xiàn)代汽車，擔任現(xiàn)代汽車的室長，此后在現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代摩比斯及起亞汽車擔任職務，2018年9月起鄭義宣擔任現(xiàn)代汽車集團首席副會長職位。
現(xiàn)代汽車集團成立于1967年，創(chuàng)始人為鄭周永，與全球其它汽車公司相比，現(xiàn)代汽車歷史較短。1998年，起亞汽車公司與現(xiàn)代公司簽定股權轉(zhuǎn)讓協(xié)議，并在2000年與現(xiàn)代汽車公司一起成立現(xiàn)代起亞汽車集團；2001年現(xiàn)代汽車完成了歷史上的第一次“交棒”，鄭夢九繼承了其父鄭周永的董事長席位；2007年現(xiàn)代起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產(chǎn)集團。
官方數(shù)據(jù)顯示，2019年現(xiàn)代汽車集團全球累計銷量達719萬輛，同比下滑3%。其中現(xiàn)代汽車銷量442萬輛，起亞汽車銷量277萬輛，低于760萬輛的年銷量目標，連續(xù)五年未完成年度銷量目標，現(xiàn)代汽車集團預計2020年總銷量比2019年增加35萬輛，同比增長5%至754萬輛。
現(xiàn)代汽車正式進入鄭義宣時代，但是鄭義宣的未來的路并不好走。
自疫情爆發(fā)以來，這家韓國汽車制造商的銷量一直持續(xù)下滑，在韓國的多家工廠也多次因為疫情被迫停產(chǎn)。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年2月現(xiàn)在汽車全球銷量僅為27.5萬輛，同比下滑13%。其中，現(xiàn)代汽車在韓國本土銷量下滑26%至3.9萬輛，海外市場下滑10%至23.6萬輛，中國市場銷量下滑97.4%至1007輛。
在中國市場，現(xiàn)代汽車的處境更加艱難。2019年，現(xiàn)代汽車在華銷量下跌至71.6萬輛，同比下降9.4%。自主品牌的異軍突起以及豪華品牌價格的下探，導致現(xiàn)代汽車失去了性價比的優(yōu)勢。
隨著疫情加快各大汽車市場的蔓延，特別是韓國市場本土的影響，導致現(xiàn)代汽車在2020年的表現(xiàn)充滿變數(shù)。
本周三，現(xiàn)代汽車位于美國阿拉巴馬州的工廠的一名員工確診新冠肺炎，隨后該工廠停產(chǎn)，至于何時恢復運營還是尚且未知。據(jù)了解，這家工廠每年產(chǎn)量約37萬輛，生產(chǎn)的車型包括索納塔、圣達菲和艾蘭特等車型。
有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)代汽車集團現(xiàn)在將希望寄托在鄭義宣身上，希望他在擔任董事長期間，能夠妥善應對這一意外的嚴峻商業(yè)形勢。
在股東大會上，現(xiàn)代汽車宣布新增電動車充電業(yè)務和未來出行業(yè)務。鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車將在2025年前推出38款新能源車型，并將投入100萬億韓元，以整車銷售為中心，將目前的業(yè)務分為智能移動出行設備和智能移動出行服務兩大塊?，F(xiàn)代汽車的野心，是到2025年躍升為全球前三大電動車制造企業(yè)。
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