來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2020-03-18
由于2月疫情防控進(jìn)入關(guān)鍵點時期，消費者居家隔離，汽車制造商停產(chǎn)待工以及經(jīng)銷商無法正常開展?fàn)I銷活動，導(dǎo)致今年2月銷量十分不樂觀。
從東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布的2月合資公司銷量情況來看，四家合資車企的銷量都不是很“好看”，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量略優(yōu)于其它三家車企，法系車東風(fēng)雷諾和神龍汽車2月銷量依舊慘淡。
具體銷量，東風(fēng)日產(chǎn)2月銷量為14643輛，1-2月累計銷量為104672輛，同比下滑31.6%。受疫情影響，東風(fēng)日產(chǎn)廣州工廠和發(fā)動機(jī)工廠已在2月17日復(fù)工，并計劃3月23日正式恢復(fù)雙班生產(chǎn)；大連工廠于2月20日開始恢復(fù)生產(chǎn)，目前已恢復(fù)至雙班生產(chǎn)；東風(fēng)日產(chǎn)湖北襄陽工廠按照湖北省的指導(dǎo)安排，已于3月12日恢復(fù)局部生產(chǎn)，河南鄭州工廠也在3月14日正式恢復(fù)生產(chǎn)。
東風(fēng)本田2月產(chǎn)銷量均為0輛，1-2月累計銷量為67510輛，同比下滑32.04%。東風(fēng)日產(chǎn)的銷量超過了東風(fēng)本田，但是并不意味著東風(fēng)日產(chǎn)超越了東風(fēng)本田，相信在疫情結(jié)束后，東風(fēng)本田還是可以回到正常的銷量水平。
據(jù)了解，東風(fēng)本田的三家工廠均位于湖北武漢，受疫情影響，東風(fēng)本田工廠多次延長復(fù)工時間。3月9日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）新冠肺炎疫情防控指揮部對東風(fēng)本田汽車有限公司及供應(yīng)商的復(fù)工申請進(jìn)行批復(fù)，東風(fēng)本田武漢工廠在3月11日正式復(fù)工，不過目前僅進(jìn)行小批量生產(chǎn)，至于何時恢復(fù)大批量生產(chǎn)，東風(fēng)汽車未透露具體細(xì)節(jié)。
東風(fēng)雷諾2月產(chǎn)銷量均為0輛，1-2月累計銷量為為586輛，同比下滑86.98%。雷諾汽車在海外市場的知名度并不是很低，但是在中國市場卻不受消費者待見。其與東風(fēng)汽車合資的東風(fēng)雷諾自2013年成立，其位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的工廠在2016年投產(chǎn)后推出了國產(chǎn)科雷嘉和科雷傲，但是由于自身產(chǎn)品力以及質(zhì)量、產(chǎn)品更新迭代緩慢等原因?qū)е吕字Z的銷量一直不樂觀。
2019年雷諾集團(tuán)營業(yè)收入為555.4億歐元，同比下滑3.3%；凈利潤為1900 萬歐元，凈利潤較去年虧損1.41億歐元（約合1.53億美元），為10年來首次年度虧損。
東風(fēng)雷諾在國內(nèi)市場的遭遇與東風(fēng)汽車的另一合資公司神龍汽車相似，神龍汽車2月銷量為735輛，1-2月累計銷量為4429輛，同比下滑76.48%。
神龍汽車在中國共有三家工廠，其中一家位于湖北襄陽的工廠主要生產(chǎn)發(fā)動機(jī)和變速箱，其余兩家工廠位于成都和武漢，負(fù)責(zé)生產(chǎn)標(biāo)致車型和雪鐵龍車型。此前有消息稱，神龍汽車襄陽工廠已獲得新冠肺炎疫情防控指揮部的復(fù)工批復(fù)，但是神龍汽車方面對此未作出回應(yīng)。
根據(jù)PSA集團(tuán)公布的財報顯示，2019年P(guān)SA集團(tuán)在華受到了總計7億歐元（約合人民幣53.55億元）的虧損和減記。
2019年神龍汽車?yán)塾嬩N量為11.36萬輛，同比下滑55%，僅完成年銷量目標(biāo)的一半。事實上，神龍汽車如此頹廢的銷量成績已經(jīng)持續(xù)了5年的時間。2016年神龍汽車銷量跌至60萬輛，2017年神龍汽車銷量為43.4萬輛，2018年銷量驟降32%至26.2萬輛。
連年不濟(jì)的神龍汽車已經(jīng)在市場邊緣徘徊，再加上疫情導(dǎo)致工廠停產(chǎn)，神龍汽車的處境堪憂。
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布乘用車系別市場對比，日系品牌由2019年1-2月的20.0%增長至23.2%，而法系品牌則由0.7%下滑至0.3%。在車市寒冬季節(jié)和疫情下，其它車企的競爭愈發(fā)激烈，而法系車企則應(yīng)該考慮如何在中國活下來。
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