來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2020-03-12
3月11日晚,天津一汽夏利汽車股份有限公司(下稱“一汽夏利”)披露《關(guān)于重大資產(chǎn)重組實(shí)施進(jìn)展情況的公告》,宣布企業(yè)名稱和法人代表已完成變更。公告顯示,2月21日,生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進(jìn)行了變更,企業(yè)名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”(下稱“天津博郡”),法人代表變更為“HUANG XIMING”。
2019年9月7日,一汽夏利發(fā)布公告稱,擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債出資,南京博郡新能源汽車有限公司以現(xiàn)金出資,在天津設(shè)立合資公司天津博郡汽車有限公司。據(jù)天眼查資料顯示,天津博郡成立于2019年11月18日,注冊資本為25.340萬人民幣,其中南京博郡持股比例為80.1%,一汽夏利持股比例為19.9%,當(dāng)前法定代表人已經(jīng)變更為HUANG XIMING。
除了與南京博郡合作外,一汽夏利還與中鐵物晟科技發(fā)展有限公司(下稱中鐵物晟)資產(chǎn)重組。2019年12月8日,一汽夏利發(fā)布公告稱,其控股股東中國第一汽車股份有限公司(下稱一汽股份)將持有一汽夏利控股股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至中國鐵路物資股份有限公司(下稱中鐵物資)。據(jù)公告顯示,一汽夏利將現(xiàn)有全部資產(chǎn)、負(fù)債置出予本公司控股股東指定的子公司中鐵物晟,同時通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買控股權(quán)。本次資產(chǎn)重組后,一汽夏利的控股股東將變更為鐵物股份,實(shí)際控制人仍為國務(wù)院國資委。
實(shí)際上,無論是一汽夏利還是南京博郡在目前的經(jīng)營情況都很不樂觀。一汽夏利從2014年-2018年累計虧損超過75億元,根據(jù)1月22日一汽夏利發(fā)布的2019年業(yè)績預(yù)告顯示,2019年一汽夏利預(yù)虧損12.5億元—13.9億元,而去年同期盈利3731萬元,同比下滑3450.31%—3825.54%。該公司表示,虧損的主要原因是受汽車市場銷售整體下滑,以及公司產(chǎn)品由于品牌弱化、定位與配置存在偏差、銷售渠道弱化等諸多因素的影響,報告期內(nèi)公司產(chǎn)銷持續(xù)低迷,以及由此導(dǎo)致的資產(chǎn)計提減值準(zhǔn)備和安置員工費(fèi)用增加所致。
在虧損的五年時間里,一汽夏利不得不變賣家產(chǎn),以緩和資金壓力。一汽夏利賣掉了內(nèi)燃機(jī)制造分公司、變速器分公司、產(chǎn)品開發(fā)中心以及汽車研究中心等。此外一汽夏利還將持有一汽豐田15%股份以25.6億元和29.23億元的價格兩次轉(zhuǎn)讓給一汽股份。
不過,與一汽夏利合作的南京博郡汽車當(dāng)前的經(jīng)營狀況也不好。成立于2016年的南京博郡汽車因拖欠員工年終獎、加班費(fèi)等遭到員工維權(quán),加上供應(yīng)商斷貨,博郡汽車生產(chǎn)出現(xiàn)了難題,近期又被曝出要求員工自繳社保,無論是個人繳納部分還是公司繳納部分都需要員工自行承擔(dān)。博郡汽車在2019年的上海車展亮相兩款SUV車型——iV6和iV7,同時開啟預(yù)訂,但是上市仍然遙遙無期。
目前一汽夏利僅保留上市公司的“殼”,大部分資產(chǎn)基本已經(jīng)出資,中物股份也成為一汽夏利新的控股股東,幫助一汽夏利完成轉(zhuǎn)型。另外,南京博郡汽車作為造車新勢力的一員,目前經(jīng)營狀況也不容樂觀,其量產(chǎn)車型仍然無期,特別在疫情下,如果無力抵抗疫情的負(fù)面沖擊,將直接面臨被市場淘汰的風(fēng)險。
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