來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-02-29
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）02月29日報道——
受新冠病毒肺炎疫情影響，即使汽車行業(yè)進入復工投產階段，因零部件供應短缺的問題仍無法解決，各大車企不得不降低開工率或減產。華晨寶馬一份經銷商文件顯示，3月和4月份部分配額的客戶訂單將刪除或取消，不再安排生產計劃。另外多家寶馬經銷商對外宣布，即日起受影響的車型減少終端優(yōu)惠。
據(jù)文件顯示，受疫情影響，華晨寶馬沈陽工廠原有1月和2月配額訂單推遲到3月和4月份生產，導致原有3月和4月配額訂單無法按時生產，因此受影響的3月和4月配額訂單需要從系統(tǒng)內取消生產計劃。
受影響的客戶訂單包括：3月份除了已經進入生產車間的配額訂單，其余全部取消生產；4月份配額訂單按照一定的比例取消生產。
受影響車型包括F52（國產1系三廂版）、G28（國產3系長軸版）、G38（國產5系長軸版）、G08（國產X3）。
此舉的核心原因是疫情影響以及短期配套廠商零部件不足，導致工廠生產受阻，對客戶的提車時間將直接產生影響。
此外，多家經銷商內部人員發(fā)出的通知顯示，受此影響部分車型價格將上調，終端優(yōu)惠減少，并即日起執(zhí)行新的報價。
2019年，寶馬（含MINI）在中國市場實現(xiàn)交付72.37萬輛，同比增長13.1%，銷量超奔馳奧迪，奪得2019年中國豪華品牌銷量冠軍。其中華晨寶馬貢獻了約四分之三的銷量。華晨寶馬在遭遇延期復工后，生產方面也受到限制，將對當季寶馬的銷量產生直接影響。
事實上，除華晨寶馬外，大部分汽車企業(yè)均受到疫情及零部件供應短缺問題的影響，即使進入復工階段，但產能方面仍受制于上游供應商的供應情況。湖北汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)有1300多家，占全國約十分之一，湖北對外的汽車零部件供應覆蓋全國地區(qū)。而湖北省規(guī)定企業(yè)復工時間不早于3月10日24時，因此目前湖北地區(qū)的汽車及零部件產業(yè)均陷入停滯狀態(tài)。即使其余各地的零部件廠商恢復正常生產，來自湖北等地的零部件出現(xiàn)供應短缺，也將導致主機廠后續(xù)生產難以進行。
因此，豐田在天津的合資工廠于2月18日復工，但是基于降低開工率的基礎上恢復生產的。上汽通用部分工廠已于2月17日起復工，但產能方面受制于上游供應商企業(yè)的供應情況。
產能受限供應不足，終端購車訂單的積聚，或也導致部分品牌的終端價格短期上漲，一些追求過低庫存系數(shù)尤為明顯，或一些熱銷車型的價格波動也會出現(xiàn)。比如華晨寶馬方面，在廠家無法安排后續(xù)車型生產的情況下，多家經銷商已第一時間宣布終端優(yōu)惠減少，價格將出現(xiàn)回調。
除此之外，此次疫情余波對汽車行業(yè)影響巨大，短期內消費者購車熱情降低，宏觀經濟恢復仍顯乏力，車企生產受阻等綜合影響下，對原來處于持續(xù)走低的車市更造成嚴重打擊。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內乘用車市場1月銷量同比下降達20.4%，2月前三周期的零售已出現(xiàn)同比89%的“斷崖式的下跌”，市場回暖幅度仍較慢。同時乘聯(lián)會還預計，低迷的汽車消費情緒將在3月份延續(xù)，預估3月銷量出現(xiàn)超36%的跌幅。
有分析認為，疫情期間汽車銷量降幅明顯，但疫情結束后會出現(xiàn)集中購車，帶動部分月份銷量實現(xiàn)同比正增長，同時疫情會激發(fā)部分無車家庭的購車需求，消費者將更傾向于私家車出行，因此購車需求將逐漸恢復，甚至可能存在二季度需求集中爆發(fā)的可能性，利好全產業(yè)鏈。但也有分析表示中國車市仍不樂觀，后續(xù)恢復存在不確定性。
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