來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-02-18
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月18日?qǐng)?bào)道——
國(guó)內(nèi)豪華車銷量逐年增長(zhǎng)，與整體車市下滑形成巨大反差，即使這樣，作為第四大豪華品牌的凱迪拉克卻持續(xù)下滑，去年跌幅為7.6%，進(jìn)入2020年首月的跌幅更是達(dá)到27%。
根據(jù)凱迪拉克官方數(shù)據(jù)，1月銷量19,600輛，去年同期為26,801輛，同比下滑了27%，開局不利對(duì)凱迪拉克全年業(yè)績(jī)將造成打擊。
受到春節(jié)假期及疫情的持續(xù)影響，1月國(guó)內(nèi)乘用車整體銷量同比下降20.4%，汽車行業(yè)陷入苦戰(zhàn)，而凱迪拉克取得27%的跌幅，也超過行業(yè)平均線。事實(shí)上，受產(chǎn)品及市場(chǎng)因素制約，上汽通用已經(jīng)多月出現(xiàn)下滑，1月上汽通用旗下三大品牌累計(jì)銷量為125,464輛，同比下滑30.5%，跌幅同樣超過行業(yè)平均水平。
目前凱迪拉克面臨最大威脅的是來自身后的雷克薩斯，后者持續(xù)增長(zhǎng)的是勢(shì)頭或?qū)⒑芸炀蜁?huì)奪走二線豪華冠軍的稱號(hào)，甚至市場(chǎng)認(rèn)為未來國(guó)內(nèi)豪華車格局形成以“BBAL”為重心的市場(chǎng)，之后凱迪拉克與沃爾沃并肩穩(wěn)守二線。因此，對(duì)凱迪拉克來說，尋求止跌恢復(fù)業(yè)績(jī)將是急需解決的問題。
2019年，凱迪拉克全年銷量為212,507輛，同比下滑7.6%；雷克薩斯達(dá)到200,521輛，同比增長(zhǎng)25%。兩者的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)十分接近了。
凱迪拉克于去年受制于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，導(dǎo)致ATX-L和XTS提前退市，新品未能及時(shí)補(bǔ)充彌補(bǔ)損失。隨著全新CT5車型逐步走量，以及新產(chǎn)品XT6豐富產(chǎn)品線，有望對(duì)品牌起到提振作用。而今年，凱迪拉克入門級(jí)中型轎車CT4將于上半年國(guó)產(chǎn)投放，價(jià)格方面的進(jìn)一步下探也將是品牌提升銷量的最好時(shí)機(jī)。
在剛過去的1月份，XT6銷量為3,185輛，該車于去年7月正式上市，售價(jià)41.97萬元-54.97萬元，定位中大型SUV，可選6座和7座版，動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速自動(dòng)變速箱。CT5是凱迪拉克推出的一款全新中型轎車，1月單月銷售4,693輛，該車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱，售價(jià)27.97-33.97萬元。后續(xù)降價(jià)較快提振銷量是以往凱迪拉克的銷售策略，因此消費(fèi)者更多處于觀望情緒。
2020年，凱迪拉克計(jì)劃執(zhí)行3+3的產(chǎn)品戰(zhàn)略，即3款SUV+3款轎車。其中，ATS直接替代者——CT4即將完成投放，售價(jià)方面有望進(jìn)一步下探。根據(jù)工信部的申報(bào)信息顯示，該車搭載一臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為230馬力（169千瓦）。尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。市場(chǎng)預(yù)估其起售價(jià)在24萬元左右，對(duì)凱迪拉克品牌的銷量提振將起到很大作用。
上汽通用汽車總經(jīng)理王永清早前表示，“我希望凱迪拉克2020年實(shí)現(xiàn)2位數(shù)的增長(zhǎng)，這也是我對(duì)凱迪拉克部長(zhǎng)的要求。”
針對(duì)“以價(jià)換量”的銷售策略，王永清也給出了自己的看法，其表示，車市高速增長(zhǎng)之時(shí)，車企為搶占市場(chǎng)份額，打“價(jià)格戰(zhàn)”還有用，但伴隨著消費(fèi)者開始回歸理性，現(xiàn)在品牌的集中度和忠誠(chéng)度越來越高，同時(shí)客戶對(duì)企業(yè)的要求也越來越高，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，唯“價(jià)格戰(zhàn)”就不合時(shí)宜。
面對(duì)雷克薩斯銷量持續(xù)增長(zhǎng)下的追趕，凱迪拉克隨時(shí)都有可能丟掉二線豪華冠軍的地位，對(duì)未來豪華車市場(chǎng)的走向及格局將產(chǎn)生影響，因此凱迪拉克今年也將面臨更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。
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