今天,特斯拉CEO馬斯克參加了上海超級(jí)工廠(Gigafactory 3)的國(guó)產(chǎn)版Model 3大規(guī)模交付儀式和國(guó)產(chǎn)版Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。
1月7日下午,特斯拉在上海超級(jí)工廠正式開(kāi)啟了大規(guī)模交付儀式,其實(shí)在2019年12月30日,特斯拉已經(jīng)交付了15輛汽車,但用戶都是特斯拉中國(guó)區(qū)的員工,而此次則是面向普通用戶。
前一陣國(guó)產(chǎn)版Model Y已經(jīng)悄悄在官網(wǎng)更新了頁(yè)面,并公布了售價(jià),預(yù)示著馬斯克承諾的2020年第二個(gè)季度交付或許真的不是問(wèn)題。
(跟當(dāng)時(shí)Model 3國(guó)產(chǎn)版剛剛公布售價(jià)時(shí)一模一樣的說(shuō)辭)
Model Y之所以讓市場(chǎng)興奮,除了SUV車型更受市場(chǎng)歡迎和它是一輛特斯拉之外,最關(guān)鍵的是該車型與Model 3是在相同平臺(tái)生產(chǎn),且能夠共享70%以上的零配件。由此不得不讓人猜疑以目前Model 3成本控制情況來(lái)看,Model Y的售價(jià)可能還要更低,加上其優(yōu)異的性能和空間,其性價(jià)比之高或?qū)⒛軌蛉珩R斯克所愿——銷量超過(guò)其他特斯拉型號(hào)總和甚至翻倍。要知道,美國(guó)2018年售出的新能源汽車中,特斯拉占比高達(dá)60%。
此外馬斯克還在現(xiàn)場(chǎng)幾乎哽咽地說(shuō)道:“未來(lái)上海超級(jí)工廠不僅會(huì)生產(chǎn)Model 3/Y,我還希望將加入其他車型的生產(chǎn)。未來(lái)還將會(huì)有單獨(dú)的中國(guó)設(shè)計(jì)中心,制造適合中國(guó)市場(chǎng)的車?!?/span>
其實(shí)無(wú)論是國(guó)產(chǎn)Model 3已然來(lái)到還是國(guó)產(chǎn)Model Y即將來(lái)到,都離不開(kāi)上海超級(jí)工廠的落地。雖然大部分人都能想到特斯拉選擇在中國(guó)建廠的兩個(gè)顯而易見(jiàn)的因素:中國(guó)龐大的市場(chǎng)和價(jià)格不受關(guān)稅影響(甚至可以享受補(bǔ)貼),但藏在這兩個(gè)因素背后還有很多故事。
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