世界上首輛全電動(dòng)商用飛機(jī)從加拿大溫哥華起飛，完成了首次試飛，飛行時(shí)間是15分鐘。據(jù)報(bào)道，這架飛機(jī)改裝自一架水上飛機(jī)，試飛當(dāng)日由海港航空公司創(chuàng)始人兼CEO格雷格麥克杜格爾駕駛。
格雷格麥克杜格爾說道：“這證明了全電動(dòng)形式的商用航空是可行的。這項(xiàng)技術(shù)將意味著為航空公司節(jié)省大量成本，實(shí)現(xiàn)零排放。這標(biāo)志著電動(dòng)航空時(shí)代的開始?！?/span>
據(jù)了解，magniX公司設(shè)計(jì)了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并與加拿大港灣航空公司合作，該航空公司每年預(yù)計(jì)運(yùn)送50萬乘客，往返于溫哥華、惠斯勒滑雪場、附近島嶼和沿海社區(qū)之間。
隨著人們?cè)絹碓蕉嗟爻俗w機(jī)，而新技術(shù)也起步緩慢，民航成為增長最快的碳排放源之一。國際民用航空組織（ICAO）一直在鼓勵(lì)更多地使用高效的生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和更輕的飛機(jī)材料，并優(yōu)化航線。
電動(dòng)飛機(jī)的優(yōu)勢除了節(jié)省燃油和效率外，該公司還將節(jié)省數(shù)百萬美元的維護(hù)成本，因?yàn)殡妱?dòng)馬達(dá)所需的維護(hù)費(fèi)用“大大”減少。但是電動(dòng)飛機(jī)需要進(jìn)一步測試以確認(rèn)其可靠性和安全性。此外，電動(dòng)機(jī)必須經(jīng)過監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)和認(rèn)證。
同時(shí)，在今年10月28日，我國自主研制的首架四座電動(dòng)飛機(jī)RX4E飛機(jī)沖破風(fēng)雨，在遼寧沈陽財(cái)湖機(jī)場首飛成功。
四座電動(dòng)飛機(jī)RX4E飛機(jī)是由遼寧通用航空研究院全新研制的新能源通用航空產(chǎn)品，飛機(jī)翼展13.5米，機(jī)長8.4米，起飛重量達(dá)1200公斤，續(xù)航時(shí)間1.5小時(shí)，航程300千米。后續(xù)隨著電池儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，航時(shí)航程可進(jìn)一步提升。
“RX4E飛機(jī)有著巨大的發(fā)展空間和市場前景?？蓱?yīng)用于短途運(yùn)輸、飛行員培訓(xùn)、觀光旅行、體驗(yàn)飛行、空中攝影及航空測繪等領(lǐng)域。除此之外，RX4E飛機(jī)的市場應(yīng)用還將為電動(dòng)客運(yùn)、貨運(yùn)飛機(jī)積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為機(jī)場配套建設(shè)的發(fā)展及未來機(jī)場規(guī)劃提供前瞻性的指導(dǎo)和研究范例。”遼寧通用航空研究院副院長趙鐵楠說。
飛機(jī)電動(dòng)馬達(dá)技術(shù)如果在真正量產(chǎn)并投入生活中之后，將為航空公司節(jié)省大量成本，更不用說實(shí)現(xiàn)零排放了，“這標(biāo)志著電子航空時(shí)代的開始”。對(duì)此，國際民用航空組織(ICAO)鼓勵(lì)航空公司更多地使用高效的生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和更輕的飛機(jī)材料，并優(yōu)化航線。
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