來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2019-08-28
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)08月28日報(bào)道——
8月28日晚,亞冠1/4決賽廣州恒大淘寶對陣日本鹿島鹿角,最終雙方戰(zhàn)平。值得注意的是,恒大隊(duì)服出現(xiàn)了“恒大汽車”以及“恒馳”的標(biāo)識,或?qū)⑹呛愦笮履茉雌嚰磳⑼瞥龅男缕放啤?jù)了解,恒大方面對此的說明是,恒馳”是核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的新能源汽車,向世界彰顯中國智造,成為享譽(yù)全球的中國民族品牌。
恒大是新造車勢力中最有錢的企業(yè)之一,不斷收購、拿地,巨資砸出一條造車路。不僅有錢,恒大還雄心壯志,號稱10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能500萬輛電動(dòng)車。
8月23日,在恒大健康2019年中期業(yè)績發(fā)布會上,恒大健康副董事長兼汽車集團(tuán)總裁彭建軍稱,汽車產(chǎn)業(yè)沒有一定的規(guī)模、小打小鬧做不成事情,無法降低成本。恒大汽車集團(tuán)首期規(guī)劃100萬輛產(chǎn)能,力爭10年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)能500萬輛。
彭建軍還表示,這意味著恒大生產(chǎn)所需要的原材料、設(shè)備和零部件,會實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的采購,達(dá)成規(guī)模效應(yīng),發(fā)揮集中采購的優(yōu)勢,提升恒大的議價(jià)能力。
8月10日,恒大健康發(fā)布了盈利預(yù)警稱,上半年預(yù)計(jì)凈虧損約20億元人民幣,主要是“拓展新能源汽車業(yè)務(wù)處于前期投入階段,研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加?!?/p>
恒大方面還稱,2019年上半年汽車投入140.7億元,具體明細(xì)為購買股權(quán)款,包括NEVS、柯尼塞克入股等,花了8.7億,另外是各大汽車基地土地款的支出等等,預(yù)計(jì)下半年集團(tuán)投入總額為60億,所以全年集團(tuán)投入應(yīng)該在200億的水平。
從今年4月份開始恒大動(dòng)作頻頻,先后在天津、廣州、鄭州和南通投資拿地,四地的拿地總金額約為21億元。同時(shí),恒大還布局了一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
6月11日,恒大與廣州市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)三大基地將落戶南沙,總投資額達(dá)1600億。未來南沙基地可達(dá)年產(chǎn)100萬輛整車,100萬套整車電機(jī)和電控系統(tǒng),及建成50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動(dòng)力電池工廠。
6月16日,恒大又與沈陽市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,宣布將在沈陽市投資1200億元建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目。
僅廣州和沈陽兩地,恒大新能源的計(jì)劃投資金額就達(dá)到2800億。
不僅如此,恒大還巨資收購一系列新能源配套廠商,獲得“整車研發(fā)制造+三電核心技術(shù)”。
今年1月恒大直接收購NEVS 51%股權(quán)成為后者大股東,作價(jià)約64億元,獲得快速造車的條件,NEVS(國能汽車)在瑞典和天津均有工廠,主要基于瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平臺及薩博技術(shù)打造純電動(dòng)汽車。隨后,恒大與柯尼塞格成立合資公司,恒大持股65%,將使用柯尼塞格的技術(shù)專利和品牌。
1月份恒大以近10.6億的價(jià)格收購日本卡耐公司,獲取三元鋰離子電池技術(shù);之后又接連拿下荷蘭e-Traction公司和英國Protean公司,獲得商用車及乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)。意味著恒大不僅要造車,還要自己生產(chǎn)電池和電機(jī),完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
6月29日,許家印巨資打造的恒大新能源汽車集團(tuán)迎來首款量產(chǎn)汽車,恒大國能93車型在天津工廠下線。
許家印及恒大年報(bào)均表示:力爭3–5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)之一 。
可以預(yù)料,恒大還將在新能源產(chǎn)業(yè)上投入更多的資金。如今中國新能源汽車銷量增速出現(xiàn)明顯下滑,恒大真正意義上的電動(dòng)車或?qū)⒃趦赡陜?nèi)上市,快速變化的市場環(huán)境,還能容下恒大這家造車新勢力嗎?
數(shù)據(jù)顯示,7月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降6.9%和4.7%;1-7月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛,比上年同期分別增長39.1%和40.9%。隨著補(bǔ)貼退出、政策變化及市場競爭加劇,新能源汽車銷量出現(xiàn)下降,車企之間也提前進(jìn)入淘汰賽。
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